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toshiさん
コメント（全22件）
後は走り出しの時も狙われてるかも(笑)
泥水の原因が気になりますが、
そこはO/Hですね！
泥水・・・前に何を入れたんですか 白状しましょう
キャブ変更のノウハウも伝授したらｗ
早い(^^)
しかしY君のウルフ
冷却水が泥水とは(^◇^;)
余程メンテナンスされて無かったんですね
丈夫なもんだなぁ2ストエンジン。
ミラーホルダーとかはアルアルですよね
うちの工具箱にも転がってました
エンジンからの泥水・・・・先日Kinさんのカタナからも同じような写真を見たような(汗
貴重で希少なな2ストエンジンを仲間内で回せるって、その「仲間内」もかなり希少な部類だと思います(*≧∀≦*)
クーラントから予想だにしない謎の液体が出てくる貴重な体験も、つい私もこの目で見たような？？
現時点では間違いなくtoshさんが「狼」のトップブリーダーだと思います(⌒▽⌒)
しかし同一機種を知り合いが持っているってのもレアなケースかと(^^ゞ
ドロ汁は・・・洗えばなんとかなるでしょう(^^ゞ
部品の2重発注？ 普通じゃね？
3重発注しないだけ良いです。ﾊﾞｷｯ!!／(x_x)
ここまで掘るのならホールソーで穴を開けても良かったかもしれません(ノ∀｀)
走るときとか何処かで駐車した時とか走行中に…とか
気を付けなければならないポイントが一杯で気が抜けません(´･ω･`)
こんな特殊なバイク専門では食べていけませんｗ
お客は1人しか居ないし(ノ∀｀)
このウルフも私のウルフも週末には動かせそうですd(>_･ )
泥水は気になる所ですが、水路洗浄したのでそのまましまいましたｗ
次にこのエンジンを使うことがあれば、その時にＯＨですね。
1枚作るのに射出成型なんていくらかかるんですかね？(ノ∀｀)
私はこの若者の元エンジンの素性は知りませんｗ
タイガもジムローマスに負けない感じの排気音だったぞｗ
キャブがY君のヤツはVM32だからVM34にしたら同じようなパワーが出るかな？
私のノウハウは焼き付きと表裏一体ｗｗ
今月中に終わりましたねd(>_･ )
泥水の上に水量が明らかに少なかったです(ノ∀｀)
モーターもダメだしよくあれで走っていたもんです…
大分前に出ましたので、ここまで掘っちゃいました(ノ∀｀)
後で成型しなければ…
ミラーホルダー…箱の中をよく見ろと言う事ですねｗ
私もあれがフラッシュバックしましたね(;・∀・)
何故か誰かが各メーカー年代の2ストレプリカの機種を持っているので、
（TZRの層が薄いですがｗ）部品関係の回し合いが良く行われますｗ
クーラントはたまにこう言うのを見ますよね(ノ∀｀)
ガンマでもなく何故かウルフｗ何故なのか？(;・∀・)
時代の徒花的不人気車のウルフを短期間で2台触る事ってそうは無いですねｗ
仲間内の同一機種で被っているのはNSR250RのMC16、MC18、MC18(89)、MC21、TZR250(3MA)
RGV250ガンマウルフのVJ21，VJ22、RZ250R（29L）、CBR250RR（MC22）、RZV500R…
まだあった気もしないでもないですがぱっと浮かんだのはこれらですかね？
普通にこんなことが多くて困ります。(ノ∀｀)
たまに高い部品でもやらかしますし…
まさか最近はやりの水没中古車なわけないですよね(^^;
水没車の整備はやったことありますが、これは多分水没車ではありませんｗ