2ヶ月くらい前にCBR650Rのセルが回らなくなったので、充電したらエンジンがかかったのですが、1週間放置しただけでかからなくなったので諦めてバッテリーを買いました。LiFeバッテリーも考えたのですが、信頼性がイマイチなのと少し前よりもちょっとお高いので、台湾ユアサの鉛バッテリーにしました。重いけど安心の鉛バッテリー。新品状態でも内部抵抗を測っておくことで、次に劣化したときの寿命の見極めができる…まあ、セルが回らなくなった時点で3年経ってたら諦めて交換でいいような気もします。
デイトナCOZYシートからの交換ですが、若干シート高が下がります。後部が盛り上がっているため、お尻のフィッティング位置が確認しやすい。座り心地は柔らかく結構薄い感じなので、長時間はきつい印象。若干、シートとタンク間(2cmほど)が空く感じなので気になる方はやめた方が良いかもしれません。当方は、ボアエースのタンクオフセットパーツでかさ上げしているので隙間は1cmぐらいになってます。バイピングが入ることで少し柔らかな印象になるため好みの分かれる箇所かと思います。取り付けのフィッティングに関しては全く問題ありませんでした。
シート交換の影響なのか、前端部が最初から貼ってある保護フィルムより上の部分でタンクに当たっています。 このまま放置すればタンクに擦り傷が付くことは必至なので密林で入手した保護フィルムをカットして貼り付けました。 本当はもっと上の方まで大きく貼ってファスナーなどの傷防止にもしたかったのですが、曲面部に大面積で貼るのはどうしてもシワができてキレイに貼れず断念_|￣|○
途中で終わったUSB電源の取付から再開です。 今回は目立たないように付けたかったのでデイトナのUSB-Cスレンダータイプを選択、クラッチ側スイッチボックスとミラーホルダーの間にセット。https://www.webike.net/sd/24577169/ シート下のバッテリー周りに配線がゴチャ付くのが嫌だったので同じくデイトナのD-UNIT+を利用することにしました。https://www.webike.net/sd/24232600/ D-UNIT本体はテールカウル内にベルクロで固定、配線類は余分な長さをカットして最小限の配線取り回しで取り付けましたが誤算が。無線で電圧をスマホで確認できるキ ・・・
今日は無印良品号のノーマル戻しを完了させる予定でしたが、リコール修理を依頼していたアドレスの完了連絡があり急遽引き取りに行くことになってしまい、いきなり予定が狂いました。 開店早々アドレス引き取りに行きましたが忘れ物をして2往復するなど朝からとにかくツイてないことの連続・・・いったい今日はどうなってんだ?と困惑するほどです。 予定よりだいぶ遅れて昼から作業を開始しましたがとにかく暑い!!予報ではそこまで暑くならないはずだったのにボタボタと滴る汗が止まりませんw カーボンテールカウルは簡単に外れましたがノーマルの取り付けで一苦労。やっと出来た!と思ったら1箇所フックが掛かってなくてやり直し～とか ・・・
ちょっと事情があって無印良品号を生まれたままの姿に戻し始めました。 本日はFフェンダーRインナーフェンダーフレームサイドパネルスプロケカバーシングルシートカウルホーンタンクカバー固定ボルト以上7点をノーマルに戻し フレームスライダーラジエータコアガードエンジンカバー3点スマホホルダーバッテリー充電アダプタBattCheck Bluetooth送信機以上8点を取り外しました。 チタン製のタンクカバー固定ボルトがいつの間にか1本無くなってた・・・前回ツーリングの後洗車したときまではあってその後乗ってないんだけどな～盗まれた? エキゾースト、ハンドル周り、テールカウル、リアフェンダー、ウィンカーなど ・・・
純正がへたってきた機会に、ハイシートを導入。やはり足つき最悪です。165cmの自分では足が全く届かないので、止まるときは、足をつかないよう限界まで粘って、最後に半ケツずらして足をつけています。乗るときケンケン乗りです。 でも、走れば断然こちらのほうが乗りやすいです。前のめりになったので次はハンドル上げようかと。
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
今日は走りに行く予定が天気予報に騙され中止･･･暇になったのでV7IIIのオイル交換をしようと思い立ちましたが、どうせならZ900も一遍にやった方が効率的ということで。これからの酷暑に向けZ900のオイルもちょっと硬いものに換えようと思っていたので面倒な作業は一度に済ませます。
.7月2日(土)桶スポの帰りにhttps://imp.webike.net/diary/232768/…という訳で。カズさんに、日替わり刺身定食をゴチになりました♪この日も、オール刺身という大当たりでした( ・∇・).
.こうして、2本目で一応はベスト更新したもののhttps://imp.webike.net/diary/232762/キッチリとマシンを合わせてきて狙いに行ったタイミングで、まさか計測されナイなんて…と、メンタルの弱さから乗れていませんでした。前回同様、アプリに記録されていない＝計測されていない、なのでこのタイムはおそらく正式記録されていないでしょう。しかもChapter 5.でコースインする際に、GoProのRec押し忘れていたという（笑）録画もできていませんでした(´；ω；`)ﾌﾞﾜｱｯそれにスリップサイン出ていたタイヤから新品に換えたので、正直もう少しタイムアップするだろうと思っていたの ・・・
.7月2日は、ミドルコースのラスト走行日。明日のレースが終わると数ヶ月間、新コースへとレイアウトチェンジされます。1本目は悪くナイ感じだったので、チャンスがあれば狙いに行きます…44”989 のベスト更新を！2本目、コースイン！！.
.7月2日(土)。桶川スポーツランドは、明日のレースが終わるとミドルコースから新コースへとレイアウトチェンジされます。なので今日がラストチャンス。レース前日の午後は例外なく空くのでその予定で考えていたのですが、今朝はやけにスッキリ目覚めてとても良い感じ♪第六感に従って、午前走行もしくは1日走行すべく朝イチで入場すると…おぉ～っ！レース前の午前なのに？！ってくらい空いていますd(^_^o).
.6月26日(日)の桶スポ2日目。44秒台に突入した昨日から一転して…1本目はなぜか不調！しかも忘れ物したし！！https://imp.webike.net/diary/232536/そこから冷静にメンタル立て直して2本目、コースイン！.
.6月26日(日)も…https://imp.webike.net/diary/232489/2日間連続で桶スポにきました（笑）昨日のベスト更新動画をアップロードして速攻で眠ったのですが、なんとラップタイマーとGoProを忘れるという初めての失態（笑）タイムはまた計測器をレンタルすれば良いのですが、今日の課題を帰ってから見返せナイのはイタイ。昨日の気付きを練習に来たのですから…ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅｰ！.
.翌日、6月26日(日)の候補は…・久々のフェスティカ(右周り)ガラムさん達が行くとの事・ちょっと開いたトミン(右周り)ぼっち？・2周連続での京葉(右周り)ぼっち？・2日連続で桶スポ(左周り)きっと何人か行くで、迷ってました。特にフロントタイヤの右側がもうほとんどナイので左周りの方が…いや、タイヤ交換行った方が？まぁガン攻めしないで半年以上振りなフェスティカに行きたいところなのだけれど…高速道路を使うと、昨日ベスト更新して【X-Test I.1】から【X-OIL I】へと正式採用となったオイルが終わってしまうから、めっちゃ早起きしなくちゃ…あ、しかもファイナル換装しなきゃだった。気温38℃の帰 ・・・
.桶スポより帰還して早速、GoProからダウンロードして編集して、その夜YouTubeにアップロードしたところ…『早すぎw』て驚かれました（笑）それだけ早く見てもらいたかったのです( ・∇・)【XT250X 18ps】気温36.5℃の桶スポミドルコースで44秒台 突入［2022.6.25］__________________________https://youtu.be/EF3FBrg9iYs__________________________2022.6.250:00 1本目 ymzさん1:16 2本目 M.Ogawaさん＆かずzx-6rさん＆morizoさん3:06 3本目 morizo ・・・
.6月25日(土)の午後から夕方にかけての雷マークは消えていました。ベスト更新したし、午後さらに暑くなるらしいので午前で切り上げて片付けて、13時頃に桶スポを後にしました。土曜のこの時間って…かなり混んでいるのですね(^-^;ちょうど昼食済ませて出てきたのか、片側2車線の道路でもなかなか進みません。XT250Xのエンジン熱はさほどでもありませんが、渋滞している車からの排熱が凄くて、停止徐行していると走行風も来ナイので汗がダラダラ出てきます。気温36.5℃でレーシングスーツでサーキット走る方が暑いんじゃナイの？と聞かれますが、イヤイヤ！断っっっ然、渋滞してる公道の方がヤバいですよ！！！.
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