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セローのチェーンが、伸びてきたので、DIDノンシールチェーン428NZに交換。本来、スプロケも交換した方がいいのですが、今回は見送り。webikeで購入。
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Xdiavelは、ステップの位置をノーマルから前後に25mm移動でき、オプションではさらにセンターフットペグが用意され、ハンドルが2タイプ、シート3タイプを加えると60パターンのポジションから好みを選べるというコンセプトを持っている。今回はステップを変更してみてとても楽なフォームになったので、ハンドルもフォワードタイプにしてみたくなった。
18/8/2987032km10万キロ突破は来月かな？と思っていたのですが、お休みの今朝、曇り空のため箱根行きはやめて三浦方面に散歩に出かけたのですが、丁度逗子と葉山の間あたりで10万キロに到達しました。!(^^)!僕のBuellは大体1万3千キロあたりでメーター交換をしてしまったので今のメーターでは8万7千キロで10万キロとなります。とは言いつつ、メーターが壊れて部品が届くまで乗り続けてしまったので、1万3千キロというのは大体のキロ数で、実際のところは不明です。丁度トンネルを抜けたあたりでふとメーターを見ると87000kmとなっていたので、整備記録を付けるときにメーターを撮影しますが、ほとん ・・・
17/10/22 79404km無事沖縄から帰ってきて数日後のお休みの日に転倒して壊れたところの修理作業を行いました。(*^^*)●ハンドル交換●ウィンカー交換●シフトペク修正●スライダーキャップ交換ハンドルは曲がってしまったので改めてPOSHのスーパーバイクバーとバーエンドなどを沖縄滞在時にWebikeさんで注文しました。ただ、バーエンドはサイズを間違ってしまいもともとついていたものを再利用しました。(^^;ウィンカーは手持ちの純正です。シフトペグは手持ちの予備を丸ごと交換しようと思ったのですが、取り付けてもらったボルトを外してみるとシフター側のねじ山はちゃんと残っていたためボルトの長さを金 ・・・
KLX、Dトラ125乗りには定番かもしんないけど、純正ステップひっくり返してバックステップ化シフトペダルはKSR2の引っぱてきて、ブレーキペダルは純正部品加工したら、どうにかなった200キロぐらい乗ったけど、特に問題ないシフトが固くなったのと足にエンジンのあったかい熱があたるぐらいかこれも、シフトガード付いてる靴とヒートガードついてるパンツ履いてれば、別に気になんないレベル走った感じは、コーナリングでスキー感覚で曲がれるようになって楽しい体勢がスキーに近くなったから？(笑)※この記事見てバックステップ化する方は自己責任でお願いします
ウェビの皆様、大変ご無沙汰しております。人事異動で、4月は多忙でした。今日から休みで、やっと一息つけます(^_^;)早いもので、もう2年が経ち・・今回もユーザー車検にチャレンジして、無事終了しました。
先週ダートで致命的な損傷を与えてしまったチェーンを交換します。(しようとしてました。新品チェーンはとても買えないので、ZZ-Rのお古使います。ZZのを交換する際、110リンクのを買ってたので、外した古チェーンと余ったコマを繋いで当面凌ぐつもりでした。ガッツリひしゃげたチェーン、写真でも解る程酷い。・゜・(ノД`)・゜・。
忘年会でしこたま飲んだ翌日の話です。早朝に空腹で起き、「あ、牛丼食いたい」とつぶやき、まだ暗い寒空のもと牛丼屋へそして帰り道・・・ぱんだ号「ニ゛ャアアァァァァァ！！」くど「え！？ななななに！？」（ﾋﾞﾋﾞｸﾝ!!ネコでも引っ掛けてしまったのかと相当焦りましたが直後にイヤーな感じで失速あーこれはイカン多分ベルト切れ？スロットルを捻るとﾆｬｰﾝﾆｬｰﾝ鳴きなだら若干進むあーこれはもっとイカン、たぶん一次側のトラブルだきっとクランク軸のスプラインやっつけたな・・・エンジンを切って押して帰る羽目に・・・30分ほど押して汗だくで帰宅、当然牛丼は冷めきってました。冷えた牛丼をしょんぼりしながらモショモショ ・・・
最近、足に使いだしたアクシス スクーターのライド交換を夜間時、全然用を足さない濁ったレンズを最近のマルチリフレクターたいぷに交換しました。台湾ヤマハで、純正販売している物にアッセンブリ交換です。ついでに、LEDバルブにしたい所ですがスポットが出ても困る、相性が分からず断念。
最近どうも、どこを走っていても、ハンドルに細かい一定の振動を感じるようになっていて、まさかね…と思ってチェックしたらフロントホイールのベアリングがゴリゴリに逝ってしまってました。そんなわけで純正取り寄せて交換です。まずは前後スタンドで車体を上げ、キャリパ抜いてフェンダー取って、ホイールを外します。
14/10/20 早く帰宅できたとはいえ、平日のしかも月曜の晩に何をしているんだろうと思いつつこんなことをしてました。(^^ゞ 週末、久しぶりに横浜市内を脱出して用事を済ませてきたのですが、行きの保土ヶ谷BPを走っていると、なんだか変な音がします。高周波のウィ~ンというか、ミミミミミというか、ルルルルルという感じの変な音です。 耳をすますとどうも前方左側です。 “何なんだろう？”とそんなことを月曜の昼間に考えていて、ふとエンジンハンガーボルトのことを思い出しました。 半年くらい前からでしょうか？左側からオイルが滴るようになり、最近は特にひどくなってました。どこから漏れているのか原因究明中だった ・・・
茅ヶ崎市は今日からご当地ナンバーへ予定どうり？ 最初の一枚をゲットしてきました。あいにくの雨の中でしたが、Chigasaki Love の方々が100人から集まっていました。ご当地マスコットのえぼし丸も来ていました。実物を始めて見ましたが、まーまー可愛いか？？
8/3日にコンバート、5日に試運転してきました。530から、520へコンバートです。心配していたチェーンラインのズレなく、スムーズに作業できました。交換前は、華奢になり過ぎないかな~ こんなイメージも！ 違和感無く、良い感じに思います。満足・満足！試運転に西湘バイパス~箱根新道~芦ノ湖折り返しで、旧道~国１~橘~海岸線と100Km 少々バイパスは風が強く＆箱根は霧・多少ウエット路面で、罰ゲームか消化試合の様で楽しめません。(~o~)現時点で感じたこと！今回、新品の530から新品520のへ交換の為、世間で言われているほどの効果は、少しだけ期待値も大きすぎたか？スプロケ等、同時の交換タイミングな ・・・
ほんと、持つべきものは友。良いブレーンに囲まれて幸せです。(*^_^*) ありがとうございます。530チェーンから、520チェーンへのコンバートの部品が全て揃いました。エンジン側スプロケは、とっても硬い物を削り！ 更に 再度焼きいれをして、硬く戻してスタンバイ！さて、マッハで20km？/Lはあるのか！？ 楽しみにお待ちください ♪♪♪
ちょうど2週間前に施工に出した、ヘルメットのCR-1ガラスコーティングが終わりました。施工料金はメット帽体部分が約4000円ちょい、シールドが1000円ちょいでした。パっと見は違いがなさそうな感じがしますが、触ってみると手触りが全然ちがうのと、帰宅後に鏡面用のウエスで軽く埃を落としましたが、ススーっと取れますね。ちなみにこのYJ-17が初めてのジェットヘルメットですが、今まで使っていたOGKのテレオス3よりもシールドを下げた時の熱のこもり方が高くてびっくり。通気性については一般道を流した程度ではイマイチわからないかな？テレオス3も通気性はかなり良いメットだったので、気になります。ただシステムメ ・・・
