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今日は、台風13号一過で、雨雲が残るので、4輪で参加。まずは、茨城空港名物、F4EJファントム。
今年の初めに書類再発行してフルレストアしました
なにかブログは無いのかというのもWR250Rのエンジン修理内容等をネットに掲載している人が少なすぎるため日記を書くことにした。ひとつでも役に立てば良いなと思う
.4月30日。トミンモーターランドの走行1本目で復調を確認!では一体、往路で何に気付いて、走行前に何をしていたのか?.
.トミンへの出発前まで、いったん話を戻します。先日の、このトラブル。https://imp.webike.net/diary/228642/そして。今朝のエンジン始動は・・・セ ル 1 発 でした!…って、マジかーっ???.
純正部品のドライブスプロケットが届いた。これまでものと比較してみる。結構、削れてた。社外品もあるけれど、純正部品のドライブスプロケットは、金属単体パーツではないんだよね。そこに意味もあると考えてあえて純正部品を選択。
そろそろチェーンと一緒にスプロケを交換しようかと思って。純正部品では1万3千円もするみたいなので、まあまだ使えそうな懐かしいのをお手頃価格でゲットできました。
純正部品がネットで注文出来るなんていい時代になったね。ドライブスプロケット注文しました。
SSTRの申し込みをしたときに、ビビッと電気が・・走りまして、落札?お酒の力は偉大だ。
春よ、恋、はーやく、濃い、ガソリンが高いから、早く安くなーれー。
よくホムセン箱、こういう事しませんが、良い子は真似しない方がいいと思いますよ。
どうもWR250R が、いまひとつ伸びがない加速、燃費なのは原因が駆動系にあるのか?それともタイヤが限界なのか?でも、タイヤが次に履くのは、ブロックタイヤが待っていまして、いよいよ春からの林道ツーリングに向けての準備を始めるとします。
WR250R の消耗品も交換します。Max2 さんに依頼しておいた物が来たそうで、見に行きました。
2019年9月CBR250RR が我が家に来た。その時のコンセプト、リアキャリア付けない、ハンドル周りシンプルに、でした。そうなるとリュツクを背負う形になりました。
18.885km コロナで距離は伸びませんが、その代わり内臓脂肪を・・・。軽量化出来ればいいのと、健康を・・・。
64チタンボルト化!強度必要な場所じゃないのでジュラルミンボルトでも軽くて良いかな~と思ったが、エンジン熱で膨張焼き付きを考慮して、やはり64チタンボルトにしました!
64チタンボルト化!熱にも強い64チタン!
円陣家至高 C.P.O.R/50ml/¥3,300-だまされたと思って購入してみて!やめられないとまらない(笑)
エンジンは圧縮が抜けていたのでどうせならとハンター製68ccボアアップキットを組み込みました。46m/mピストンだどスリーブが薄過ぎて耐久性が心配です。
仕事終わり、一度家に帰り着替えを済ませてのんびりしていると電話が鳴る。JAPランドさんも帰宅したの連絡だ。では、買い出しに行きます。今日は1日寒くこういう日は、鍋は最高です。
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