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まずは1台目を整備。ダストシールが・・・履歴を見ると2020年に交換しているようした。フォークオイルも交換します。
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先ずは、エアクリ!ウイルズウィン製のブリーズタイプのヤツノーマルのダクトを切ってブッ刺し固定するだけの簡単仕様!6000回転以上回すとうるさい位唸りますが、パワフルに加速し良く伸びます。良く吸うので抜けを良くする為、GP-R専用バッフルに戻しました。
純正、エアーテック、ツインエアー、今まで結構な数を購入してきました。エアクリーナーの個人的な感想は、単純だけど崩壊するまで、長持ちするのはツインエアーですね。聞いた話しプロライダーは新品を初回しか使用しないらしいです。使い捨てらしい！本日、サブフレームを取り付けエアクリーナーが汚れていたので、ワコーズのフィルタークリーナーを使って、手洗いしたところ、洗っても、洗っても黒いつぶツブが、なんだと思えば、内側のスポンジがボロボロに。ワコーズのクリーナーがもったいないです。エアーテックがご臨終になりました。結構持った方だなと思う。純正は早い段階で接着剤が剥がれてバラバラになりました。次に試すのは、テク ・・・
純正ホイールは銀色だったのですけど、表面がザラザラした処理面なので、とにかく汚れる。黒色の方が色合いが合いそう。という事で、艶やかな14Rの中古ホイールを購入しました。でもいざ付けるとなると、道具がない。タイヤもディスクもスプロケも移植しないといけないし。という事で、大手バイクショップに相談したのです。しかし、回答は交換できないとの事。ネットなどでボン付けで交換しているとしても、純正ホイールは同じ車種でも年式が違えば、ハブなど寸法が変わっている事が多い、しかも2008年式のZZRと近々のZX-14Rともなれば受ける事が出来ない。との事。そこで、Kawasakiに相談。調べて貰うと、形状などに変 ・・・
D-トラッカー125 チェーン交換、ついでにFスプロケット交換タイヤ交換時に気になっていたので、チェーンを交換。ついでに、フロントスプロケを14丁から15丁にアップ。でも、7％程度最高速アップしたかと言うと、微妙です。殆んど効果なしと思われますね~チェーンは良い感じで走行時の雑音が減りました。
・洗浄中平成27年8月29日(土) マニュアルでは交換することになっていますが、もったいないですよね~。左右2枚で3千円近くもするんですよ。 ということと湿式なんで、伝家の宝刀｢食器用洗剤｣で優しく、優しく洗浄して再利用することに。
・リア右（ドラムブレーキ側）○2015年1月11日（日）晴れ ベアリングはキンキンに冷やしておき、ハブはヒートガンで温め、それぞれに薄くグリースを塗ります。 これをしなくても打ち込めますが、これをやるとスルリと打ち込めますョ。 自分でするからこそできることだし、ベアリングの固着やハブの摩耗のことを考えると、おすすめです。
・外したホイールハブベアリング○2015年1月10日（土）晴れ タイヤ交換に合わせて、ホイールハブベアリングを両面接触ゴムシール形ベアリングC3隙間に交換します。機械としては交換することはないのでしょうが、素人の悲しさ、交換したいんです。 ベアリングは、固着していないようで、「バキーン」の音もなく外れました。 片面接触ゴムシール形ベアリングです。外側にオイルシールがついているので、コンディションは悪くはありません。
こんにちは。現在装着しているタイヤは、ミシュラン パイロットパワーです。セール価格に魅かれて選択しました。これはグリップ重視のタイヤです。装着して皮むきをしようと周山に行って単独事故を起こしたのは良い思い出です。で、昨日フと見ると・・・
こんにちは。チェーン・スプロケを交換しました。ショップに依頼しました。走行距離:55145km前回交換年月日:2012年3月19日前回交換時走行距離:29635km前回交換からの経過日数:2年3ヶ月18日前回交換からの走行距離:25510kmドライブスプロケット:SUNSTAR 325-14(純正丁数)ドリブンスプロケット:SUNSTAR RS110-47(純正丁数)チェーン:DID 520VX2 112L(純正リンク数)
バックステップ交換記念写真です。純正のバックステップ、特に右ブレーキ側の取り外しに苦労しました(´・ω・`)取り付けは、取り外しである程度作りが理解できたので微調節しながら取り付けました。取り外しより楽にできましたヽ(≧▽≦)ﾉこれで足回りがすっきり(*・∀・*)Ｖ角度も自分にあった調節ができます。何より見た目がかっこいい(*・ω・*)b♪