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チタニウム６４ ローターボルトが届いたので雨模様だし、早速交換に取り掛かる。
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ＣＢＲのリヤキャリパーパッドピンをウェビック検索すると有るじゃないですか。 ＣＲＦ用ですがね。左が純正ピン、右がＤＲＣのＣタイプＳＵＳピンです。サイズ形状とも同じです。
去年の11月にブレーキフルードを交換しましたが、マスターシリンダー点検窓の半分近くフルードが減少している状態に。このDトラ125に乗って3年を迎えようとしていますが、ブレーキパッドは手をつけておらず、パッドの摩耗がフルード減少加速の一因と考えられるので、DIYでフロントのブレーキパッドの交換をしました。ネットなど色々参考にブレーキパッドのマウント用ネジを六角レンチで緩め、キャリパー本体の固定ボルトを外して取り出します。14インチのホイールなので窮屈ですが、タイヤ装着のままでも何とか作業できました。
さて･･･ほんとに久々です。結局昨年からずーっと忙しいままで、挙句に先日二人目まで産まれてしまい、満足に乗ることもいじることもままならなかったですが、たまにヒマを見つけて作業とかしてます。何よりも、バッテリー維持が大変です･･･（RMXに長く乗りすぎてる･･･ｗ）
ブレーキの効き具合に異常は感じないが、マスターシリンダーの点検窓を見れば、素人目にもこのままほっとけばヤバい雰囲気が。Webikeさんで購入したハーレー用？約227ml入DOT4ブレーキフルードを使ってインターネットの作業例を参考にブレーキフルードの交換してみました。
最近ブレーキリリースに不安を感じてきたため、３ヶ月ぶりにブレーキキャリパーの清掃を行いました。キャリパーの取りはずしは何回もやっているので楽勝ですが、パッドが落下するとホイールをいためるため、慎重にパッドをはずしてからキャリパーをとりはずします。思ったよりきれいでしたが、やはりパッドのカスが付着しています。ピストンのもみ出しをやります。
Fは色具合がまだ黄色だったので補充のみ。Rは色が茶色だったので交換。(劣化具合は写真のとおり)ブレーキパッド両片面RK鳴き止めグリース塗布。試走中 、鳴きが止まったのを確認。ちなみに使用したフルードはヤマハ純正ワイズギア ブレ-キフル-ド BF-4 (DOT4／BF-4)です。
ブレーキに不満はなかったのですが、物欲に負けステンメッシュホースとパッドの交換です。今回使用したのはスウェッジラインプロのトライピースとカーボンロレーヌのパッド。
引きずり感はないのですが、最近ブレーキ鳴きが気になります！ずっと、近くのトラック？鳴いている方が効いてる感がある？などと言い聞かせてきましたが…ついでに掃除して、パットの当たり面でも調整しようと思いました。どうせならオーバーホール？？リヤのホースも疲れているし~って勢いで分解！！２０年間、分解されることなく使用していたのか…仮にも整備士だったのに…ブレーキをここにきて確認することとなるとは…結果的に、オーバーホール時期でしたので、全バラっす！！汚いし…腐食しているし…とりあえず分解して、きゃりーぱをぱみゅぱまみゅしている間に心折れました！サンドブラストした方がはやくねぇ？？
こんばんわ盆栽バイクの主、犬福です。ブレーキ交換もあっさりバレてしまったので、取り付けのインプレを書きたいと思います。中古で探してもたいして安くは無いのでWebikeさんで購入。ポイント( ゜ Д 。)ｳﾏｰ？盆栽盆栽楽しい盆栽。なお、この日記は素人整備日記です。誤解や六階や独自理論や出鱈目がふんだんに含まれております。カスタムは楽しく自己責任。重要保安部品は出来ればお店で取り付けてもらいましょう。工賃が高いのには理由があります。・・・・・・・あんなに高くなければナー
今日はメンテナンス日記ブレーキフルード交換編です。とある事情からブレーキフルードを交換しなければならなくなったので、簡単なエア抜き手順でも記録しておこうかと思います。なお、ちびにんくんはスズキの販売店で買ってるので、元々入っているフルードはスズキ純正ブレンドだと思います。せっかくフルード交換するんですから少し数値が良いものにします。今回のチョイスは東単のDOT4にしました。無色透明です。
愛しのブレンボちゃん装着後編いくのかい？いかないのかい？いーーーーーーーーくーーーーーーーー!!!!ブレーキホース装着の為三又カバーをはずしたのですがあまりにもグズグズすぎて磨き＆溝部分を塗装しました。うーんうっとりwww
