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オイル交換とETCご注文、お取り付けご依頼ありがとうございます。納車後初めてのオイル交換にご来店いただき、誠にありがとうございました。大切に乗って頂けているようでとてもうれしく思います。またのご来店を楽しみにお待ちしております。本日は誠にありがとうございました。
レストア完成したNSR80ですが、近場を走ってのチェックでは良かったので、久々にスパ羅漢まで走ってみようとしたら、途中でスピードメーターの表示がしなくなり、ギア比がハイギア過ぎたのか、ギアのつながりが悪い、そして佐伯の上り坂でトラックの後ろを追従して走っていたら水温が100度を超えてオーバーヒートしそうな事に・・・早速対策してみましょう!まずは原因調査の為外装を外します。
前回、クランクケースの組立後の続きです。クラッチの組立は、クランクギアとバランサーシャフトギアの合いマークを合わせて組立し、ロックナットを締めつけようとしたら、シャフト部に回り止め用の溝が無い事が分かりました。整備解説書を見てみると、ロックナットでカシメるタイプとロックワッシャーで止めるタイプが有り、今回使ったNSR50のミッションはロックワッシャータイプでした。と言っても、CRM80のクラッチを使う為ロックワッシャーは使えない・・・
TXT PRO 125のギヤオイル交換ではオイル注入に手こずった。写真の体勢には訳がある。
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
前回のツーリング時にラジエターコアから水漏れしたNSR2号機!用事も済んだので16時から修理作業とします。まずはカウルを取り外します。
GRP添加すれば3000km保つかと思いましたが、2500kmを超えたあたりからシフトフィールが良くない。長くても2000kmで交換した方が良さそうです。鉄粉も相変わらずですね。
オイル交換、リアサス交換を長男と実施!
4月から転勤で火曜日定休+αになったのでバ○ンと歯医者にやや行きにくくなりました…。(´Д` )午後の予定がすっぽり空いたので電話したら何とか夕方に作業予約出来ました。
急激に温くなってきました。流石に積雪は無いだろうということで、冬用戦車を片付ける事に。今期は燃料半分(500cc)程度しか使ってません(笑)
スイフトスポーツもオイル交換時期となったので、雪がちらつきちょっと寒いですがオイル交換する事にしました。
2020年に購入して今年の2月から使い始めたバッテリーでしたが、数日前にセルの回りが悪くなりました。次の日の朝、出勤前に充電してみると大丈夫だったのですが、帰りにセルモーターが殆ど回りませんでした。念のため新しいバッテリーを注文して、次の朝また充電してから出掛けました。しかし夜にはやはり電圧低下しているようで何とかエンジンかけて帰宅出来ました。毎日充電しても状態が悪くなり、新バッテリーが届く日に完全にセルが回らなくなり、その日はおバイク通勤を諦めました…。
オイルパン交換とマフラー交換
真夏時期フレッシュオイルを投入しました!サクッと手際よく完了!
GSXのオイルとオイルフィルター、バッテリーを交換しました去年の11月から1000キロくらいしか走れてないですがぼちぼち変えとこうかなとセールで安いときを狙って買ってたこのオイルですが最近値上がりしてお得感がなくなってしまったなフィルターはベスラを使いました
愛妻号のデミオには無交換型のOilフィルターを新車時より装着しています。10万キロごとに分解清掃が推奨ですが、すっかり忘れてました(^^;)Oil漏れも見られたので、OHすることにします。
そろそろオイル交換の時期なので交換を思いつきました。いつもはシェルアドバンス信者なんですが、今回はワコーズのプロステージS 15W-50にしてみました。一番の決め手は・・・懐寂しかったんで価格(^_^;)
8回目のoil交換(・∀・)前回より2500kmですが、シフトタッチ悪いから交換に踏み切ります。相変わらず、鉄粉多いな・・・(-_-#)
ボナンザちゃん(ZXR)が昨年末の入院から完治して退院しました!E/G不始動で根本的な原因は不明のままの退院になったけど+/ーケーブルとセルモーター(新品)ORバッテリー交換ですこぶる元気始動するようになりました30年前のバイクの新品セルモーター…よく存在したわね…(==;現在の走行距離 194100km 後6000kmで 200000km突破です
5回目のオイル交換、今回も6000kmで通算走行距離19000km。変速感は問題なし、科学合成油って劣化に強いのね。
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