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CBR250RRは甥っ子のところにお嫁に行く予定ですが、音沙汰無い・・・。破談か？まあ、わたし的には乗るバイクがないので良いのですがね。距離がメキメキ伸びて4万キロもすぐですよ。どうしよう、リミッターかけるかなーーーーー。
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CBR250RRは甥っ子のところにお嫁に行く予定ですが、音沙汰無い・・・。破談か？まあ、わたし的には乗るバイクがないので良いのですがね。距離がメキメキ伸びて4万キロもすぐですよ。どうしよう、リミッターかけるかなーーーーー。
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
車体購入約2年でやっとエンジンの慣らしが終了しました！去年は仕事の都合でほとんどバイクに乗れませんでした。慣らし終了でエンジンOIL＆フィルター交換しました。OILはお馴染みの純正指定の並行輸入品です。フィルターは前回購入済みのK＆Nフィルターです。前回ミスったフィルターレンチは購入済みです。折角フィルターレンチを購入したので次回は純正フィルターにします。OIL量は3.6L入れて丁度良い感じでした。しかし、実走行後に確認したらUPerライン超えてました！後日、OIL量調整します。
.まずは【X-Test IV】の最終的なオイル性能評価。リアタイヤが残り右周り1回、左周り1.5回なので、今週か10月中にはタイヤ交換。今週末は2日間ともソロ活動なので、この2つの進捗を最優先します。という訳で、タイム出しを行える左周りのサーキットを初日に選択するのがベター。桶スポか井頭かの2択ですが土曜の桶スポはミニバイクレース前で大型バイク走行枠が少ない。日曜の井頭はイベントがあるようなので、先ず混みそう。そうなると土曜は路面の乾き待ちをしてでも、先週は走れなかった井頭がオイル性能評価には最適です。続いて日曜日。おそらくタイヤ残量的には、右周りでも左周りでも大差なく後1回どちら走っても糸冬 ・・・
.ベストな選択で10月3日(日)も井頭へ到着。https://imp.webike.net/diary/220530/気候はベスコン。一応下見したコースもベスコン。復帰と同時にトランポを導入したクンさんもベスコン。今日の井頭はハイレベル！4クラス別けの入門＆初級クラスが最も台数が少なく、上級クラスが最も台数が多い。しかもレコードホルダーが2人来場しています♪条件は全て揃っている。これでベスト更新できなかったら…どころか、もしあろうことにタイムダウンしたらもう間違いなくオイルが原.
ワイはチェーン清掃が好きだ！いや、そんなことは無い！嫌いじゃないか？そんな自問自答の日々を送っているワイです。だってメンドクサイんだもん。チェーン清掃を定期的にしているのはCT110だけだったりする。でもですねぇ、今年度のロングツーリング計画もほぼ決まりつつありますので、ロングツーリングマシンとしてXL600Rもメンテナンスしていきます。まずはオイル交換をします。
MOTUL300V、初めてのオイルだけどハイオク君大丈夫かな、いつもは普通のオイルでしたので、レースオイルだそうです。お値段もいいみたいだし！愛機に愛をー^ー^ー愛はお金を積むしかない。『そこに、愛はあるんか』ということで、必要不可欠な試運転をします。北は寒いので、南に行きます。しかも渋滞を求めて行きます。国道298号線（外環道下）ここが鬼のような混み方をします。しめしめ、どうせならアップガレージ戸田店に行ってみようかなー＾-＾-しかし・・・まさかの・・・。
ワイの週末は駆け足で過ぎ去っていった・・・（おわり）えぇっ？！以上で終わり？そんな寂しい。今週末は、まぁ野暮用で忙しかった。バイクはXLとCLに乗りました。それとCL125とCB450とCT110はバッテリー充電。一番時間かけたのはガレージ内部の整理整頓かな。CL125も整備を時間かけてやりましたが、何だか暖機運転で水が水抜き穴から大量に出てくる。何だか不気味なほどの量でビビりました。ジャバジャバという勢いで出てくる。それと、CT110はオイル交換。
5日のロングツーリング2500km頑張ったご褒美に、臨時オイル交換しました。地図ルートは、土曜日のルートです。B、鹿沼みっちゃん、Eは、日光口パーキング、Dは、華厳の滝、Fは、しもつけ、Gは、道の駅まくらがの里古河
今日はニンジャ650のエンジンオイル・フィルター交換。1，000kmを超えた時にオイルとフィルターを交換。んで、先週で3，000kmを超えたので交換。以後は3，000km毎にオイルを、6，000km毎にオイルとフィルターを交換するつもり。画像は古いオイルが入ったままのレベルゲージ・サイトグラス。
こんばんわ。皆さん、原付で慣らし運転ってどうしてますか？回さなくともそれなりのスピードが出せる中排気量車~大排気量車ならいざ知らず、小排気量車でタコメーター無しのモンキーだと、慣らし運転そのものがとても難しかった。何より回さないとろくに走らない。結構後ろのクルマも気になるし。煽り運転じゃないけど煽られてる状態になってしまって、申し訳ございません。
奥さん！ 花粉地獄の季節、はっじっまっるよぉ~~~っ！クルマのガラス越しに黒っぽい緑色の汚れがいっぱい見える。これが花粉だそうです。本日は更に輪をかけて強風が吹き荒れています。デンジャラス！！ワイはもう既に目がショボショボしてしまって、もう無理ぽ。コンタクトはしないで過ごすことにしました。よって、もう庭とガレージだけでウロウロすることにしましたよ。
奥さん！ ワイでっせ。ワイのバイクで一番発熱するバイクはどれでしょう？・・・それは、圧倒的にこのXL600Rです。どっか遠出しても、右の内ももが低温やけどするんじゃないか？っていうくらい発熱します。まぁ、空冷ビッグシングルの宿命ですな。貼ってあるシールによると2018年2月にモチュール3000に交換した、とあります。まあ、疑ってもしゃーない。でもこのシールを信じたとしてももう既に1年経ちます。モチュールの3000といえば定番ではありますけど「どこでも売ってる！」「安い！」「問題が起きることは少ない」以外褒めるところのない普通のオイルです。水冷マシンならいいんだけど、空冷、しかも600ccにはち ・・・