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新年第２弾のちょいカスタム、ミラーのカーボン風化です。このパーツも年末に正月休みにいじるため購入していました。但し、落札後に解かったのが”海外からの直送”ってことで今回の正月休みには間に合わないかも？と思っていましたが、本日到着致しました。
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新年第２弾のちょいカスタム、ミラーのカーボン風化です。このパーツも年末に正月休みにいじるため購入していました。但し、落札後に解かったのが”海外からの直送”ってことで今回の正月休みには間に合わないかも？と思っていましたが、本日到着致しました。
Kotatsu（こたつ）さんのＺＲＸで気になっていたミラーをウェビで買いました。タナックス ナポレオン シャークミラー （ブラック）こたつさん色々と教えていただきありがとうございました！！こたつさんへの取付け報告日記です(^_^;)
ミラーをタナックスのバレンタイプに交換してみました。でも、なんか・・左右の高さと角度が違いすぎてぶかっこうです。左側が空を見てしまうし・・倒れたらカウルも逝っちゃいそうだし・・。車体側も取り付け位置がだいぶズレているしなぁ~違うミラーを検討するかな。
10月某日・雨、退社しようとまたがったら、ミラーがあらぬ方向を向いていたカバンが引っかかったのかとあまり気にかけていなかったが、翌日ミラーの水滴を拭って傷に気づくどうやらレバーをしこたまぶつけたようで、白い金属粉と傷が残されていたどうせ加害者は見つからないだろうし、傷を見続けるのも精神衛生上よろしくないどうせお金をかけるならと、社外ミラーも検討したが予算オーバー鏡面以外は使えるしと、貼り付けミラーを検討して購入購入したのはTRICK STARのワイドビューミラー対応車はGSX-R1000（07-08）他となっており、愛車のGSX-R1000（13）は対応外だが、ミラー部は大きな変更がないので人 ・・・
GO-TENが無事、車検より戻ってきました。どうも、取り替えたはずのヘッドガスケットよりオイル漏れしていた様です。結局、私の交換した部品はまた交換。最初からバイク屋に持っていけば良かった。（泣）直ぐに締め付けてしまわなかったのが、あだになりました。（汗）久しぶりに走ってみると、内圧バルブに期待してローギアードにしたのがもろに出てます。全く、伸びがない感じです。しかし、トルク感は凄く感じます。ちょうど、スティード400の狭角Ｖツインの様です。ギアレシオは、フロントを1歯増やしてもいいかな？と思います。今日は暑かったので、やたらとファンが作動していました。
触覚のような印象のミラーが前から気になっていたのですが、社外品で良いものがなかなかありません。ネットでいろいろ調べていると、CBRのミラーが流用できるとの情報が・・・？！ウェビックで調べてみると、値段も含めて良さそ気なものをみつけたので即注文。SS風なイメージになるのを期待です。
8月終わりごろにNTBのミラーの件で日記を記載しましたが、Webike様とメーカー様が対応して下さり、対応表を更新して頂けました。そのため日記のほうは削除致しました。他に痛い目を見る人が減ってくれるとありがたいです。折角早々に対応して頂けたのに私の日記で勘違いされてはいけませんので、報告がてら日記を記載致しました。
前回交換した EMGOミラーがあまりにも見え方（平面鏡なので視野が狭い、精度が悪く歪んで見える）が悪いので ナポレオンカウリングミラーに交換しました。ところがこのミラー取付幅が狭くてこのままでは取付できないので台座部分を広げなくてはいけません。気長に三日かけてやすりでゴリゴリ・・・。やっと取付までこぎつけました。自然な感じだし後方確認もバッチリ！これで安心して走れます。形だけの安物買いには注意ですね。
ミラーをどうしようかな~~~って思いながら、たどり着いたのがDAYTONA パラレルミラー（クロームメッキ） への交換。ミラーの位置を純正ミラーよりも、かなり低い位置にセットできたので、ハンドルとの一体感がでました。高級感もあります。
EMGO製のミラーに変更します。ノーマルミラーがミラー可動部の根元から割れてしまいました。初期型のミラーは少し幅が狭いようで引き締まった印象になりました。ただミラーの映りに歪みがあって安いから仕方ないかと思いましたがミラー部分を良く揉んだらシャキッと映るようになりました。こんなもんなのかな？？
ビタローニ製のボディーマウントミラーを購入して取付しました。視界も良くとても見やすいので気に入ってます。でも、今気になっているミラーがあるので交換するか迷っていますw
発注していたミラーオフセットパーツが完成し、手元に届きました。加工を頼んだのは「DMM.make」というサイトで、DMMがやっている3Dプリントサービスです。3DCADで作図し、サイトで材質を選べば3Dプリントしたものを配送してくれます。
リヴァのミラーのボールジョイントはすぐ緩くなってしまう．ミラーは車体の一番外側に追いやられて走行風や末端振動をモロに受けて．．．なんて過酷な環境はどの車でも同じだと思うが．．．ハンドル末端だと振幅が大きいかな？
Ｄのブレーキレバーの根本付近には，ミラーが付くべきねじが切ってあります。カウルミラーなんで，ミラーはつけませんが，せっかくのねじ穴ですから，ETCやナビなどの取り付けに利用しようと画策しているわけで，･･･，ネジの山の径は10mmでした。写真左の２本がそのねじに締め込んであったねじです。左がクラッチレバー根元。メッキのが右ブレーキレバーの根元。そこで，写真右側の黒のM10のキャップスクリューを用意。メッキネジの高ナットの上側の雌ねじに差し込んで，ナビのステーなど挟もうかと･･･。ところが，キャップスクリューが少ししか入らない。えっ･･･えっ･･･，なんで？慌てて取り外してみて，さらにびっくり。 ・・・
AMA、WORLD SUPERSPORTレースで実績のある米国CRG社製のバーエンドミラー■6061 T-6ビレットアルミCNC削りだし、軽量化を実現。■バーエンド部に装着することにより自分の腕が邪魔することもなく、後方視界が極めて良好になります。■直径2インチ（約51mm）、様々な角度に調整可能。■ハイクオリティコンベックスレンズにより、広い視界を確保。■直径7/8インチ（約22mm）のハンドルバーに適合します。■ラバーマウントで振動を軽減、快適なライディングを実現します。