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LOWはHID化はやってたんですが、HIはHIDだと何かと都合悪いから、薄暗いハロゲンを4800lmのLEDに換えちゃいます。
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まずはよくも調べずウイポジキットを購入付けてみました。。。ところが落ちが。。。車用はダメなんですって~(^^;色々有ったことは抜きにしてやり直しという事で。。。失敗！
春に充電が出来ない症状になり、レギュレーターを交換。以前に純正品は1回変えてます。今回は社外品のレギュレーターに交換しました。約5ヶ月持ちました。テスターで導通を調べると白線の1本と黒線が+-どちらの方向にも抵抗無しに導通してました。本来は、少しの抵抗があり、一方向にしか流れないようになっているのですけどね。約2000円の社外品ですから(^^;
ヤフオクの中華ＨＩＤ。バラストの設置に悩んだけど取りあえず完了。光害バイクになりたかないので光軸下目にしたらしすぎて再度調整要。ＺＲＸの時はスライド式のＨ4だったのでいい具合の光軸が出なくて苦労したけどニ灯のバイクは楽だ
以前にJAZZ用で自作していたウインカーポジションユニットです。赤と黒線が電源、青と黄線がウインカーのプラスへの線になります。今回これをMT-07へ取り付けます。
さて、今日は祝日だ。午前中からモンスターちゃんの整備を開始するぞーって、意気込んでみた。しかし今日は冷え込むなぁ。訳あって、モンスターちゃんはキャデラック置き場に置いてあるので、まずは自宅のガレージへ運んでこなければいけません。そんなわけでキャデラックに搭載して・・・・って、やっぱり一人じゃきつい。エンジンかけて数馬力分の力を借りましょう。キュルル、ドドドッ・・・・エンジンかかりそうでかかりません。キャブレターがノーマルじゃなく、FCRに変更されており、チョークが付いていません。そして、まだコツをつかんでないので、なかなか苦戦。かかりそうでかかりません。かぶった感じはしないし、エンジンが止まる ・・・
半年以上前のWebikeさんの特価セールで衝動買いした以来眺めてばかりでしたが(爆)、前出のヘッドライトまわりの見直し作業に便乗してようやく装着にこぎつけました(笑)。ゼルビス専用の配線キットがセットになった物好きな？モデルが存在したのですが、作業で主に面倒だったのは(1)カウルの脱着(爆)、(2)スパークユニット内の配線の割り込み、(3)後輪部のマグネットセンサーの取り付け位で、主な配線は専用カプラー接続のみで、あとは作業後のコード類をきれいにまとめるだけでした。
2016.11.21何故かこの様に成ってます(((^^;)バルブが入らずちょと押してみたらカダと妙な音が？ヘッドライト見てみたら中のヘッドライト内部が外れてましたΣ(゜Д゜)ヘッドライトを外す為にカウルを外す羽目に‥‥(TT)
まァ いいか・・・3500円だしｗ と、前々から狙ってたLED、ついに購入。電力消費を抑えつつ、暗く無くて、周りに認識される、という目論見。ライトケースに収まらない・・・（笑）。覚悟の上の購入なので、ケースぶち抜き無事装着ｗ夜、走ってみる・・・微妙ｗ 暗いわけじゃないが、真っ白の光源のためかハロゲンの方が物が良く認識できた気がする。が、標識や看板なんかは良く見える。降りて前から見るとめっちゃ明るくて目立つ！！！ｗ車検対応、ファンレス、16枚チップ4000ルーメン、希望どうりのブツなので長寿命なら文句ないかな。
ゼルビス公道復帰から現在にかけての灯火類の変遷を報告いたします。途中、後ろの車の色も変わっています(笑)。当時の状態でも灯火類は正常に作動していましたが、電球だらけで、特にこのゼルビスのウィンカーは、前側は転倒すればもれなく道連れでダメージを受けるなど、この時点で左右ともすでに痛手を負われてらっしゃるみたいで(泣)、加えてポジション機能付きで常に点灯しているのでウィンカーに触れると火傷しそうな思いをするほどの熱量を放つなど、バッテリーの負担がかかりそうな印象だったので、ちょこちょことLED化をはじめとした自称近代化仕様を目指しました(笑)。
アドベンチャーバイクの一つの形としてフォグランプを装着したスタイルが流行りのようで、標準のLEDライトも暗いわけではないですが、もう少し手前の明るさが欲しい感じもしました。 純正のオプションでも売っていますが、まずフロントサイドパイプを装着して、フォグランプアタッチメント、そしてフォグランプと全部で14万諭吉くらいで、とてもじゃないけど買えないわけで･･･。 GIVIのエンジンガードを装着しているので、社外のフォグランプをそこに装着を考えました。だいぶ下になっちゃいますけど、あとあと変更もできるのでとりあえず装着してみました。 詳細は下記の私のサイトをご覧下さい。http://noricch ・・・
