ここにきて、朝晩はもちろん日によっては気温の寒暖さがありすぎます。通勤でも風が冷たい朝と風がない夜では、同じタコメーターの回転域でもアクセルワークの出力に濃い・薄い等でシックリしないときがあります。仕方ないことなのですが、週末を待って軽く調整するつもりです。※現仕様：MJ145 PJ40 PS変更無し週末になり、早速調整します。これからは薄くする方向性がベターと思い、MJ145→140に変更します。そうだなぁ、3、4速の8500rpmまで引っ張って高回転域もテストするか・・。吹けあがりも良く、いい感じだと思いプラグを見ると、なんと焼け過ぎのようです。
９９８用のバックステップ購入しました。選んだのはヤフオク！でのみ販売してる「フェイズステップ」。何と言っても安い！独身時代なら金に糸目をつけず「アエラ」とかにしたかもしれませんが、財務大臣の支配下にある現在ではそれは不可能だ！（涙）届いた商品を仮組みしてみると、ＺＺＲの時使ってたＫ-ＦＡＣＴＯＲＹと比べてもそん色ない仕上がりなのでは？と思いました。コワースだかどこかのバックステップを作ってるとこと同じとこが作ってるらしい。
続きです。低・中速走行メインの割には下は濃く上の方は薄いかな。 今回の作業ではメインジェット等は確認しません。次回の作業で状況を確認するため、プラグは新品に換えました。
先週、奇跡の復活を遂げたパッソーラ。何とか当初の目的であった某コンビニまでは走破したものの、もうちと走りたいのが本音である。丁度、冬用のボマーＪＫＴのチャックが壊れたのでカドヤさんに修理をお願いする予定があった。お家からカドヤさんまで１０ｋｍちょいくらい。行くのか？行ってしまうのかっ！パッソーラでっ！！
Webikeに注文していたパーツが届いたので、とりあえず取り付けしました。OverマフラーとKSRから使っていたハーディーのハンドルにプログリップ。スロットル・チューブは純正加工をせずにゼータを購入しました。 ロードバー・ミディアムはＤトラには少し高めかもしれません。慣れそうですけど。Overマフラーの視聴をすると、高めのアイドリングで始まるので数値以上のものがありますね。回転が落ち着けば、まぁまぁ大きめ程度です。走行インプレは、またの機会に。
ハマチＴＷの最後のＴＷらしさの象徴（笑）であるＴＷタンクを、他車種のタンクに交換することにしました。何のタンクか判るかな~？(ﾉ∀`*)ﾝﾌﾌ♪ ヒント１容量８リッターヤフオクで安く買ったタンクですが、運良く内部にサビがありませんでしたｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ！！しかし残念ながら、外側に２~３箇所ハッキリと分かる凹みがありました。そこで、昔取った杵柄の板金塗装技術を３年振りに引っ張り出してオリャッ！！と一気に下地まで（笑）久々の板金でしたけど１０年もやった仕事は体が覚えてるもんですね~(･∀･；)ﾔｯﾃﾐﾙﾓﾝﾃﾞｽ
今回はいよいよ塗装します。今のリアフェンダーと同じ色です。光が当たると赤み強いオレンジっぽい色になる予定です。いきなり赤入ってますけど（笑）、キャンディーレッドの上塗りです。いちばん下に細かめのシルバーが入って、上にキャンディー下地シルバーがサラッと。その上にキャンディーレッド上塗りが乗ってます。
自作でアルミのサイドカバー作りました( ﾟ∀ﾟ )画像上のアルミ縞鋼板と同じアルミ板ですが、裏側は凸凹が無いので磨いて使いました。板の厚さが四ミリもあるので普通にやったら人力ではほとんど曲がりません。そこで、裏側を曲げたいラインに沿ってグラインダーで半分の薄さまで溝を彫って曲げました。固定方法は、下はエアクリボックスにあるネジにステー延長で。上はフレームネジ穴に同じくステーで。磨きこみが荒いのは見逃してください(ﾉ∀＼*)有り物でやったんで、今回はこんなもんです。予算のある時にしっかり磨き倒しましょう(笑)
フロントのイニシャルを変えてみた。ノーマルフォークなので左右「３回転」、ちょうど１段くらい固くしてみた。リアサスが死んでいるので、あまり意味が無いように思えたが、あまりにもフリントのダイブがキツイので実行。ほんの少し、ダイブする量が減り、起きあがりも速くなった感じで、もう１段くらい回したい位の感じだが、いきなりやるとコワイので、この編で暫く走ってみる事にする。いきなり、峠は危険を感じるので、国道を走って、動作を確認してから峠へ。やはり、少し固くなった分、フロントのギャップをもろにリアが受け止めてしまい、リアのバネが引きずってしまう。コーナーへの侵入は、少しフロントに余裕が出来て、安心してブレー ・・・
いくつか前の日記で、ブレーキペダルをオンロード車風に加工しました。今回は、「きっと、同じ物を欲しがってる人が居るだろう」と勝手に思いまして(笑)、ヤフオクに流す半分、作り方紹介半分の気持ちで書いていこうと思います。用意するもの・純正のブレーキペダル１本・踏む部分になるキノコ状のピン直径１０mm(ホムセンのネジコーナーに売ってる。８mm、１０mmとあった)・シフトペダルのゴムや、キックペダルのゴム等々(ヤフオク購入)・溶接機１００Ｖ機で十分(半自動溶接機も安くなったもんだね)さて、何のへんてつも無いＴＷのブレーキペダルですね。コレを・・・
２回目は焼入れに使う簡易型の釜を紹介します。コレです。はい、一斗缶ですね。何の変哲も無い何処にでもある一斗缶です。ネットで「焼入れ塗装」関連で調べていたらコレを使う方法を紹介しているのを見てマネしてます。上の部分をタガネ＆ハンマーで切って使います。そこに網を載せてフックで半乾きのペダルを吊ってます。
第３回目はいよいよクリアー塗装に入ります。塗った色もかなり乾燥して、ほとんどラッカー臭くありません。ころあいです。使うクリアーはコレ！！「９９工房の２液型ウレタンクリアー」です。お値段は張りますが、ガソリンタンクには２液型ウレタンクリアーが一番です。せっかく塗ったお気に入りの色をガソリンで溶かしたくありませんからね。値段高いけど１度２液を混ぜたら、２４時間以内に使い切らねばなりません。一回勝負です(･∀･；)ﾋｴｰ!!ｺﾜｲまあ、クリアで失敗したらどのみち一からやり直しですけどね((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ奥に見えるのは同じ商品の未使用品で、おそらく１年以上は寝かした代物でした･･･(･∀･i)ﾀ ・・・
先週から？日記連投しまくりですね(笑)そろそろ落ち着くか？ハマチです。今回はハマチＴＷで一番お金がかかってる(笑)リアサスペンションにスポットが当たります。「モーターガレージ グッズ」さんとこのＴＷ用サスですが、車高のダウン量が６０mmと公表してます。でもコレが届いて見た時に、「これバネの下受けてる所ダブルナットだよな？じゃあ、緩めれば車高さらに下がるんじゃね？バネ遊ばなきゃ」と思ってましたが、もう一年近くかな？放置してました(笑)去年の秋にジャケット盗まれたショックで忘れていたに違いありません。きっとそうです(;´Д｀）ｳﾝｳﾝ･･･ﾏﾁｶﾞｲﾅｲﾖバイクに乗れる季節になり、いじり始めたら思 ・・・
立ちごけの影響でヒビが成長 パテとガムテープで抑えているものの限界が有るみたいそれでサイドカウルと立ちごけでウインカーの破損を避けるため、サイドカウルASSYとウインカーを購入！オヤジバージョンとするため ｽﾃｯｶｰの位置を未だ検討中！個性を出すたすためのステッカーだがノーマルとあまりに違うと コケて交換した事が丸わかり それも恥ずかしいと認知の進んだオッサンは毎日再度カウルと眺めっこ。結論が出ません。人と違うバージョンにしたいけど、ある程度はノーマルを残したい優柔不断。情けないの一言に尽きる。妙案はないの物か・・・完成したら画像を掲載します。新しいninjaの性能や操作性は知らないけど、メー ・・・
３月にフロントホイールベアリング交換時に交換しようして、サイズが合わないのと、ロワーアウターベアリングレースをどうしても外せなくて、断念していたステムベアリングを交換します。まずは、キャリア、シート、タンクを外します。
バン介のフロントフェンダーは、多車種同様短い。短くてもはね上げた泥を簡単に落とせる構造ならば、なんの問題も無いのだが、チョットした濡れ路面を走っただけで、エキパイ、ラジエターまで泥が跳ね上がり、真っ白になります。しかも、ロワーカウルを取り外さないと掃除ができない。何より、長期にわたり泥水が掛かれば、ラジエターが痛むのは、間違いないのでどうにかせねば・・・と言うことでフェンダーの延長を考えました。ネットで調べパイツマイヤーカンパニーのエクステンダーフェンダーにたどり着きました。写真が、届いたフェンダーです。
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