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初回点検受けてきました、1007km。オイルとフィルター交換、500kmで一度オイル交換したのであまり汚れていなかったとの事でした。たまにエンジンかかりにくかったので、ECUをリセットしてもらったみたいです、他は異常なし快調です。オイルは、カストロールパワー1レーシング10W-50ですが、次回はカストロールパワー1アルティメイト10W-40入れようか悩んでいます。日本は、湿気の多い比較的暑いので、10W-50の方が合っているのかも?・・とも思っていますが?
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
最近初回オイル交換は、800kmでしていましたが、今回は久しぶりに早い目に、425kmで交換です。1000km初回点検時に、オイルフィルターと2回目オイル交換予定。今回は、1600km慣らし終了して、2000kmで3回目オイル交換、3000kmで2回目オイルフィルター交換・4回目オイル交換予定です。で新車慣らしオイル交換終了。3000kmからは、3000km毎に交換予定。(サーキット走行回数多いときは、もっと早い目で交換予定ですが)
こちらのサイトのコマさんに触発され Amazonで中華製のハンドルカバーを装着しました 効果の程は‥‥ まだわからないですが、きっと無いよりは良いのだと思っています
フェンダーレスに付け替えているので追加した方が良かろうと考えました。3Mの強力版を貼り付けて、脱脂シートに大きめの洗濯バサミを用意して貼り付けました。曲がっている気がしますがこのままひと晩このままにしておきます
見るだけ・・・見るだけ・・・と思いつつ増車決定。まぁね、見に行くって事はそうなるとは思っていた自分自身。
乗り始めてすぐのリコール。マップセンサーのドレインホースをトライアンフ東京で無償交換。 交換しないとゴミが詰まった時にエンジン不調になるとか…まだ全然走っていないのでそんな兆候はみじんもないのだけれど,まぁ交換しておくに越したことはないかと。 エンジン不調の症状はアイドリングの不安定やエンストだそうで,まぁこれは昔のキャブでも詰まって不調って事はあったわね。昔と違うのは調子の悪い部分へのアクセスがとんでもなく悪くなったことですね。ドライバーの握りの部分でキャブを軽くコンコンしたのが懐かしい…
◯メーターの傾き以前から気になっていたのですが、Acewellの液晶メーターは取り付けが若干左に傾いていました。昼間はそれほど気にならなかったので放置していましたが長崎まで夜間走った際に発光する液晶パネルの傾きがどうにも居心地が悪く感じたので修正する事にしました。メーターが少し右上がりで水平では無かったのでネジ穴を長円にして修正しました。まあ気の所為といえば気の所為みたいな感じですが。
自分では交換不可、、、都内近郊で交換できるShop知りませんか?
中古車だけど待望の納車!今回は使用用途が他のバイクと違うので増車にしました。かなり重たいバイクだけどシート高が低いモデルだから安心です。今後のキャンプツーリングとロングツーリングはコイツで出動🏍足元の排熱はかなりのモノだけどガマンガマン。。。
パワー5に交換
○ツール・ド・アリタ 2022週末はbb1の作業はお休みして展示にラリー開催とClassic Japan Rallyのコラボと盛り沢山のツールドアリタを見に行ってきました。展示会場のアリタセラの通りにある紅葉も色付きも綺麗でした。昼間はそれほど寒くなく陽射しが暑い位の気温でした。
今までのバイクの中で最短で手放したバイク(苦笑)サーキット走行もベスト出たお気に入りだったバイクでした・・・がその後、ストリートトリプルの2023年版が発表になりました。モト2エディション・・・セパレートハンドル・フロントオーリンズ・・・かっこいい乗ってみた~い・・・と言う事で乗り換えになりました(汗)来年の6月入荷予定です(待ち遠しい)ストリートトリプルRSと出会って、そのモト2エディションに乗れるなんて最高です。サーキット走行楽しみ・・・
盆栽化としてラジエターガードを付けてみましたが、支那製の為にヤスリでギコギコ少し削りました。 まぁ満足しています。安く買えたしね!
○三川内コスモスロード最近、bb1にかまけて955iに乗っていません。そこで割りと近い三川内のコスモスロードまで2号機を走らせました。若干バッテリーが弱っているのか始動にセルが長めに回ります。若干アイドリングが不安定でやはり乗らないといけません。
○三川内コスモスロード今週末は各地でイベントが目白押しみたいで、散歩に出掛けた港の駐車場にも沢山のテントが敷設中でした。歯の定期検診を終えて三川内コスモスロードまで短い散歩。コスモス関連のイベントが終わってコスモスも多くの花が落ちてしまい閑散としていました。
6月に購入したボンネビルT120普段自分はハイカットのスニーカーもしくはライディングシューズを履いています。ヒモを通す穴の金具が当たりクランクケースカバーにキズが付きます。シフトポジション表示ステッカーも剥がれかけています。なので・・・対策してみました。
トップケース装着 本当は不格好に為るので付けたくは無いのですが ケースが有ると物凄い便利なので実用化の為に取り付けました
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
久しぶりの晴天、慣らし550kmからスタートしました。慣らしは信号のない道で、山道を永遠と走りました(笑)なるべく6000回転回すようにして乗りました。今日は頑張って、388km乗りました。1000kmまで後61km・・・ KLX230SMが来るまでに慣らしは終わりたいものです・・・(苦笑)
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