お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
0000114access
たかぴーさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
83.55万円
価格帯 71.2~114.99万円
8.58万円
価格帯 6.59~7.71万円
乗り出し価格
92.14万円
価格帯 78.91~121.58万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message
コメント(全22件)
クイックシフターにするくらいなら、VFR1200DCTモデルにすればよかったのに(^^)
売っぱらっちゃいましょう
スクーター一本でいきますか(笑)
和布刈公園、ここから見る関門橋は斯くも美しい・・・
話には聞いたことがありますが、そんなハイテク装備のバイクに乗ったことが無いです(ノ∀`)
そんな所に落とし穴がありましたか!
これからは快適に出来そうですね~♪
クイックシフターは・・・熱で暴走するんですね^^; 私のMT10にも
買った時から付いてるけどそのうちに熱が原因で不具合が出ちゃう
のかな?心配ですね~(汗)
ノンスリップのシート・・・
マジックテープで創れば最強じゃん!(笑)
(@ @)ノシEDDIE
私は電気は嫌いです(^◇^;)
確かにDCTモデルの方がって思いますが、如何せん初期のDCTなので・・・
不具合が怖いし、しかも指でシフトなんて僕は絶対に間違う自信が(爆)
ただ、DCTモデルの方が燃費は良いみたいです(^^ゞ
う〜〜ん、難解なバイクですがこれフルパワーだと楽しそう(^^)
一時、本当にCBR1000RR-R考えましたが・・・
嫁様に怒鳴られ断念(^^ゞ
なので、しばらくこれをおとなしく乗ります(笑)
僕も基本使わないんですけど、サーキットでは流石に重宝するので(笑)
長距離でもクイックシフターってほぼ使いませんし(^^ゞ
おかげで左手の握力がりんごを握りつぶせるほどに(爆)
実はキャブ車でも装着できるタイプもあるとか(^^ゞ
ヒールテックのこのタイプはダイレクトイグニッションであればプラグキャップに配線かませるだけなので(^^)
プラグコード仕様だとどうなのかわかりません(^^ゞ
これ取付自体は単純(VFRはカウル外しが難解なのとボルト固着で時間が(^^ゞ)
多分、僕の取り付け位置(R1000,VFRともにタンク下)の問題かと(^^ゞ
移設すればバグりはしないかと(^^ゞ
因みに今回のエラーはセンサーが感度100%をずっと表示するので・・・
センサー不良だとアプリが(^^ゞ
で、冷えた状態だとまともに動作するという摩訶不思議(笑)
めかり公園懐かしいでしょ?(^^)
シートが良いと本当に乗るのも楽(^^)
このクイックシフターは多分熱源近くとかに設置するなってことなのかと(^^ゞ
純正のクイックシフターはそうそう熱暴走することは無いし大丈夫でしょ(^^)
それって逆に滑らなさすぎ〜(笑)
これ適度にホールドしてくれるのでジーパンだと滑りません(^^)
革パンはまだ試していません(^^ゞ
フルバンク状態でシフトアップなんて芸当はできません(^^ゞ
絶対に滑りそう(^^ゞ
最近のバイクは電気は避けてと通れません(^^ゞ
てか中途半端に電気仕掛けがあるので困ったもんです(^^ゞ
現代のバイクだと電気的に触れる余地は少なくなってきたかと(^^ゞ
最近のレーサーはほぼクイックシフターなので、
良い音しながら走ってますね♪
まあVFRの場合はV4なのでまた独特の排気音(^^ゞ
直4みたいな官能的な音ではありませんけどね(^^ゞ
点火カット時間は今設定は80msなので0.1秒もかからない間にシフト。
人間には無理です(^^ゞ