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0000645access
Rightさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
50.52万円
価格帯 40.94~59.34万円
8.25万円
乗り出し価格
58.78万円
価格帯 37.98~76.8万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全14件）
お久しぶりです。
準備すると、早く走りたくなりますよねー
でも、暫く走っていないと、あちこち油をささないと危ないですよねー
さし過ぎでも、危ないですよねー
そして、私も06年式XR250モタード乗っていたので、懐かしいです。いいバイクでした。
では、また
乗るばっかり！
タマタマ独立！、元々の加工エッジが原因だったりして？
僕のKDXのキックは振動でエッジからの割れ進行で逝きましたョ（過去ですが）
応力集中？でした・・・
家の通勤鈍足もセルが回らなくなったなぁ って思ったら
ブレーキのスイッチが調子悪かっただけでした。
接点復活剤ないのでシリコンスプレーしてやった・・・（一応調子よくなりました）
オイル滲みが持病ですか・・・そこいらをオーバートルクで なんて
お仕事の進行はいかがでしょうか？
お時間があれば802でお会いしましょう！！
なんと！以前はMD30乗りでしたか？！
モタードXRもカッコイイですね~
XRは、一応止まらない程度に乗っていたので、調子は良いのですが
ネットで検索してもオイル滲みは悩みのタネの様です。
（個体差があるので症状が出ない車両もあるみたい）
ぼたぼたオイルが漏れるわけじゃないので
とある薬品で何とかならないか？と考えてます。
昨年の今頃、ドリーム店で擦り合わせとかやってもらったんですけどね。
オーバートルクも考えましたが、流石にドリームでそれやるかな？
と思って未確認なんですよね。
（ヘッドのネジが固着していて取れなかったとは聞きました。）
もしかして、逆のトルク不足？
いやいや、それなら1年たってから、再発はしないしね。
やはり、あの薬に頼るしか無いかな？
さすが開幕準備に余念がないですね。でも気になるところも。
僕のセローも結構吹いていました。空冷車は放熱が過酷ですね。
開幕早々は身体とマシンのならしを兼ねて、様子見でいけばなんとか。
最近のクスリはよく効くかもしれないし。
僕も今シーズンはゆっくりで行きたいと思っています（＾＾）/
皆さん、開幕に向け準備に余念がありませんね
自分もそろそろセロー君をイジイジしてあげないと・・・・
バイクも喜んでますよ。
後は、乗るだけぇ~
バッテリー上がりでも始動に支障はありませんね(笑)。
ただ、奥さんの節税対策で現在、一時廃車してます。
250の税金なんて大したことないと思うんですけどね・・・。
やなり空冷の宿命なのでしょうか？
オイルの粘度にこだわるってのも有効かもしれないですね。
それと、オイルクーラーも有効かも・・・？
とりあえずぼちぼちやってみます。
そろそろですよ~
いつでも出発できる様にしておかないとね。
バッテリーが復活すると、グリヒもかなり効くようになりました。
一番必要な時を通り越してしまいましたが、
ぬれた手を乾かす為のアイテムとして
活躍してくれることでしょう。
あらー一時休止中ですか？なんだかもったいない気もしますね。
キックスタート実は羨ましかったりするのですよ。
XRはオプションでキックスターターキットがあるのですが、
現在プレミアがついて、非常に高価なパーツになってるのですよ。
いざという時はやはりあると安心ですからね。
私もMD30乗っていて、キックスターター付けていました。
バッテリーあがりなどの保険として付けたキックでしたが、バッテリーをこまめに面倒見ている限り、キックは不要で、むしろ重量増であることがマイナスでした。
プレミアが付いているとは・・・
そーなんですよ。絶版パーツなので外して売るとお宝値段かもです？
いざ、という時はすごくありがたいパーツだと思いますが、
林道の再スタートはセルが大活躍ですね~（キックは逆に・・）
・・・・たしかにキックはいらないかも？？