使用後半年の激安バッテリー。早くも寿命なのか冬場にはいってからエンジンかかりにくくなってきた。
デイトナ675の前期は設計的にバッテリーの容量が小さいとも聞くのでこれを気に対策するべし!
とは言え純正指定のyt7のサイズで上の容量のは鉛バッテリーでは見つからない。
後期型のボックスの中古もでないし新品とるにしてもバッテリーもあわせてだとそれなりに金額行くし。
って訳で流行りのリチウムイオンバッテリーにした。
メーカーは色々あるけど安いやつはバッテリーのサイズがあいそうなのがなかなかない。
azのがサイズ的によさげ。
純正同等品はひとつ上の容量のyt9と互換性あり。
でも上位互換かよくわからない。そこそこするし安心買うために同じ寸法で更に二つ容量が上になると思われる12シリーズをチョイス。
これでバッテリー問題とおさらば出来るといいなー
走行距離12069キロ
コメント(全4件)
やっぱりこのメーカー駄目ですね。
リチウムイオンバッテリー期待できそうですね。
激安系は値段相応に持ち悪いと言うか当たりはずれの差がでかい気がします。
とはいえVTRには使ってますが^^;
容量さえあればそこそこ持つのでは?
7系のバッテリの対応車種って250単発機なんですよね。
VTR250で間違えてスクーター用のバッテリー買ったときも似たようにすぐ消耗してしまったのでもともと無理があったのでしょう。
実際、後期型では容量アップしたバッテリー積んでますしね。
ネットでも前期型ではちらほらバッテリーネタみますし。
リチウムイオンバッテリーはとにかく軽いですよ。おもちゃみたいです。
容量も鉛換算では3個くらい上のクラス選んだのでもうバッテリーが原因のトラブルは出ないと信じたいところです。
リチウムイオンバッテリーってブサの時に本気で買おうか考えてました(^^)
まあ、色々なメーカーがあり選択も増えていますが、信頼性の面からどうなんでしょ?
って感じでズルズル来ていましたが・・・
これの報告、気になりますね~(^^)
GSX-Rはまだまだ問題ないでしょう^^
リチウムイオンは急速充電不可、充電電圧指定あり、ジャンプスタート不可(急速充電になる為)と制限有るので旧車とかで電圧安定しないバイクはは注意が必要ですね。
あとはメーカーによって同じ容量でもCCA違ったりするんで気にしておいた方が良いかと。
耐久性は電池としては使われまくってるんで大丈夫だと思います!