1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方免許をとってからは14年になりますが、色々理由があり長いこと免許だけのペーパーライダーでした。通勤でPCXに乗るようになりバイクを所有することになり、それから7年でいろいろ乗り替えたりして、今はトライアンフ・デイトナ675、ベスパ・スプリント125、アプリリア・SX125、ホンダ・HRCグロムを所有しています。ツーリング、通勤、サーキットそれぞれの用途で乗り分けています。・このバイクを乗っていた期間デイトナは2014年式を2015年に購入し5年間で18000km・購入動機・用途ミドルSSで候補を絞っていた中で購入した決め手は他にないエンジ ・・・
寒いので家でじっとしておくつもりでしたが会社の先輩に勧められ観た”ブラックホークダウン”に胸を打たれ気づくとバイクに足が向かっていました...今回の目的地は先週に引き続き房総半島江川海岸！絶景見たさにデイトナと千葉までツーリングしていきます。
房総半島から見る富士山がめちゃくちゃ綺麗らしいのでDaytona675 R6 R1 GSX1000R S1000RRなどなど計12台ゴリゴリSSパーティーで千葉をぐるっと一周ツーリングしてきました。
個人的に死ぬほど楽しかった伊豆ツーリングの余韻はまだ抜けません。日記には投稿していませんが実は伊豆ツーリング中、上級緊急回避措置”フルバンク停車”という高等技術でカウルが割れてしまいました・・・なので今回はその修理を通して自家塗装バイクのメリットと独学リペア方法を紹介したいと思います。
憧れであったデイトナ675を納車し早二週間。連日雨続きでバイクにも乗れず「とにかくツーリングに行きたい！！」とうずうずしている最中奇遇にも会社の上司にツーリングに誘われたのが今回のきっかけである。伊豆！富士山！？ 大きな期待を寄せていた今回のツーリングは九州から上京して日も浅い私にはとても刺激的な最高のツーリングでした！！
使用後半年の激安バッテリー。早くも寿命なのか冬場にはいってからエンジンかかりにくくなってきた。デイトナ675の前期は設計的にバッテリーの容量が小さいとも聞くのでこれを気に対策するべし！とは言え純正指定のyt7のサイズで上の容量のは鉛バッテリーでは見つからない。後期型のボックスの中古もでないし新品とるにしてもバッテリーもあわせてだとそれなりに金額行くし。って訳で流行りのリチウムイオンバッテリーにした。メーカーは色々あるけど安いやつはバッテリーのサイズがあいそうなのがなかなかない。azのがサイズ的によさげ。純正同等品はひとつ上の容量のyt9と互換性あり。でも上位互換かよくわからない。そこそこするし ・・・
ノーマルのナンバーステーもマフラーがノーマルならこれはこれでありだけどなんかイマイチ重たそう。ヤフオク観てたらそこそこ安いノーマルナンバーステーがあったので思わず落としてしまった。
薬院の九電体育館であった中体連(空手)の試合の観戦からの帰り道。大宰府ICでETCが反応しなくてチケット取って通過から出るときに手早くカード出せるように＆休憩でもと思ってPAに入ってエンジンきって2分後ほどにエンジンかけようとしたらセルはまわれどエンジンかからず。。。。何回か試しているうちにセルも弱くなってきた。。。。インナーサイレンサーつけてからだから調子悪いから中間絞りすぎてなんか悪さしてるのか？寒さで中華バッテリーが劇的に劣化してるのか？ガムテでラジエータ少しふさいでるから低速だと若干ヒート気味になるのが悪かったのか？？押し掛けもしてみたもののやっぱこのクラスは一人じゃむーりー。任意保険 ・・・
デイトナ675 ちっとうるさすぎるんで音を落としたい。でもノーマルには戻したくないしエンドバッフルは見た目が嫌。ってことでインナーサイレンサーでもと思ってたらサイレンサーエンド切り離しじゃないんでボツ。。。色々さがしてマフラーの継ぎ目？に取り付けるインナーバッフルを購入してみた。
SPA直入ウィークデーサーキットランフェスタの写真が公開されたので早速、観てきました！デイトナでのスポーツ走行は初。これは最後の方なはずだけど体の特に上半身が硬いですな。。。。起こし気味だしリーンアウト気味だし。車体ホールドがうまくできてないからかな？
うが、操作ミスって消えた。。。。覚書程度でって言うほど覚えてませんが木・金で10年ぶりくらいに1泊バイクツーリングに行ってきました！同行者はGSX-R1000とスカイウェイブルートは基本山道の酷道・険道。八代の紅葉は道端は良いものの山はビミョーで白鳥温泉付近の1泊2980円(素泊)へ翌日はひむか街道の予定でしたが天気が午後から崩れるんで完璧にルート変更して水俣方面へ（高速に乗りやすいように）海沿いの県道や険道や広域農道を駆使して改装していたもののお昼くらいから雨が降って路面が怪しくなってきたので菊水から高速でぼえーっと帰ってきました。雨はともかく楽しかった！ にしても50Lクラスのツーリングバ ・・・
昨日はHSR九州で開催されたメッツラーの走行会に行ってきました！午前中は路面が微妙だったけど午後は概ねドライになって楽しかったー！昼もケータリングサービスあったし今回は参加費も激安だったんで行った甲斐ありました。今年の走行会はこれで終わりかなー？タイヤにアブレーション発生してるしOFFシーズンにぼちぼちサスセッティングしよ。
今日はSPA直入ウィークデーサーキットランフェスタに行ってきました！前日積み込み済まして今日の4時半出立。7時半頃にはSPAについたけど先客多数。何時に出てるんだろ?
たかぴーさんをまねしてメーター写真からスタートデイトナのメーターはゴージャスじゃないから見栄えしないな。。。。本日は奥日田グリーンラインを通って高森方面の肉丼を食べに行くぞツアー！集合は日田 石井7-11に8時なんでのんびり目のスタート
SSは熱いとは聞いていたけど左膝を火傷するに至りました。サブフレームも熱いけどメインフレームもかなり熱い。対策パーツも無さそうだしどうしよう。 先にタンクも細く滑ってニーグリップ出来ない為タンクパッドを購入。ストンプグリップ8，500円結構高いね。見た目は微妙だけどかなりいい感じ。不必要に前乗りになっていたのが普通に乗れるようになりました。コーナーも車体に身体を安心して預けることが出来るように。オススメです。
オートバイは私に色々な事を教えてくれました。計画を立てる、宿泊費や燃費の計算から転倒してレバーが折れたときの対処方法や工夫。自然の素晴らしさや人との関わり方、考え方の違いなど。その時の考え方や行動が今の私に強く影響を与えています。17年前に事故を機にオートバイに乗らなくなりました。全治1ヶ月でたいした事故ではなく単純にオートバイ(ベスパ)が廃車になったためそのまま乗らなくなりました。 当時は石垣島に住んでいてオートバイが選べ無い事と海が近く紫外線も強いため恐ろしいスピードで錆や腐蝕が進行するので良いものを買うという事を躊躇していました。仕事も忙しくなりオートバイの事も次第に気にならなくなり数年 ・・・
志賀・草津ルートの冬季閉鎖前にデイトナの購入先でありますトライアンフ高崎店さんまで里帰りを兼ねソロツーしてきました。写真は志賀高原サンバレー駐車場路面には落ち葉が散りはじめコーナーは滑りやすくなってます(・_・;)
ノーマルも好きだったんだけど 10月に富士山ツーリング予定だし 個性をだそうと思い切ってダンモトマフラーに交換しました＾ｍ＾ＬＣＩさんの加工品でバッフル付き34000円 音は爆音！！！ バッフル入れてちょうどいいぐらい満足満足＾ｗ＾
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