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0012819access
GFさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
43.63万円
価格帯 32.8~66万円
4.52万円
価格帯 2.45~3.22万円
乗り出し価格
48.16万円
価格帯 36.02~68.45万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全42件）
室内のアクセサリーにもできそうやね。
クリアー塗装するんですかね
内容は・・・・なんで復元できるんだろう
飾るならピストンやコンロッドが良いですよ(爆)
ピストンは灰皿に、コンロッドは箸置きに！(^_^)v
ウェットブラストの依頼先によれば、あんな状態でも良い方だそうです(^_^)v
もっと酷いのってどんなのだろう？(-o-;)
後は気難しいと言われるこのキャブのセッティングですね。
写真撮りながら、お疲れでした。。
勉強になりました。（はたして、自分で分解する機会があるのだろうか・・(笑)）
後は、調整(同調）作業が待ってますねー
多分、くすんでくると思いますよ(爆)
ガンコートで塗装したかったけど･･･
軽量化さんもやってみたら？
思ったより部品点数少ないよ(^_^)v
しかし、250の4発って部品も細かいこと(^^ゞ
インジェクションだと、Assy交換するしか無いですね･･･(*ﾟﾛﾟ)
KSIIがあるじゃないですか！
キャブも1個だし、是非挑戦を
1300でもそんなに大きくないでしょ？
あっ、セカンダリーのスロットルバルブが付くからデカいのか･･･
ラジコンのキャブに比べれば大きい大きい(爆)
何かとクセのあるキャブらしいですね（＾＾；
ウェットブラストだとネジ山が変に削れるコトもないですし、見た目も綺麗になりますね♪
変更したキャブセッティングも吉と出るといいですね（＾＾）
凄くきれいですね。
早くやりましょう(笑)
バンディット病って言うくらい、かなりの難物らしいですね(-o-;)
セッティングは各ジェットが絡んでるんで難しそう･･･
キャブセッティングしたことありません(^_^)/
新品にしたのはメイン・パイロットジェットと各パッキン類だけですよ。
あとはウェットブラストで汚れを落として貰いました(^_-)
フロントフォークとタイヤを組んだら、エンジンですよー(^^)/~~~
もうチョット待ってね(^_-)
ウエットブラストはオ○エちゃんの肌のようなしっとり肌？！(*´ω｀*)
刀には樹脂ワッシャーは入って無かったような。・ω・
GSF250Pって40PS使用のジェット類ですか？
セッティングはEG積んでからですが、バッチリ決まるといいですね。
しかし、ピカピカで新品同様の状態!!
不調だったキャブレターのセッティングですが、私のGSXR250RRの場合メインジェットやスロージェットの変更では直りませんでした！
どうもアクセルを開閉した時に中速で燃料が濃い様で、エンジンがかぶって1気筒ずつ死んでいき最終的にエンジンが停止すると言った症状でした。
私はニードル位置を薄くする事で症状が改善されました。
ですから、今回ニードル位置を濃くする方向にされているので、調子がどうなのか興味津々です(^_-)-☆
ヒマなの？(爆)
バンディット２５０を作った（設計）したスズキのエンジニアの人が、この日記を見たら涙するでしょうね・・・
ばらしてパーツクリーナーで清掃だけして組むみ○んさんに言い聞かせてやりたいです（爆）
初めての事なので、ハマるまえに不調の原因となりそうなものは排除したかったのです。
例えればそんな感じ？(^^ゞ
40PS仕様のジェットです。
メインジェットは一緒でした。
セッティングはハマるかも(-o-;)
フロート調整では助かりました
メインジェットはそのままでニードルの段数だけ変更ですか？
凄いですか~？
照れちゃうな(爆)
撮影と組立は何日か掛かってますよ(汗)
それこそ毎日さんです(-o-;)
イヤ、泥沼化するのを笑ってるかも(爆)
みやんさんみたいにしょっちゅうキャブをバラしてればパーツクリーナーでも十分じゃない？(^^ゞ
これだけ写真撮ってたら、作業が進まなかったのでは？？
撮影は1個だけですので、それが終わったら早かったですよ。
次に分解するときに参考になりますし(^_^)v
新品以上に綺麗になっているように見えますよ。
普段キャブクリーナーのみで整備する私には出来ない内容です。
それ以上にすごいのがガッチリキャブのOHの模様を挙げているGFさんですね。
私なら途中で端折っています。(笑
今後の同調やキャブセッテイングも楽しみですね。( ^ω^)
以後はキャブクリーナーだけになるかと･･･(^^ゞ
ウェットブラストは空冷エンジンのシリンダーを綺麗にするのにも良さそうです。
バンディット250のキャブレターでドツボになっている人が多い(多かった？)ので詳細にUPしました。
セッティングでハマるかも(-o-;)
それにしても
お金掛けるよね~~！！
キャブは・・・連結のOリング買ったくせに面倒になってバラさなかった誰かさんもいます（爆）
自作のゲージ（負圧計1個）で同調調整したら調子良くなりましたよ^m^
タダより高い物は無いって諺どうりですよ(-o-;)
どのみち、キャブのゴム類は全滅でしたから･･･(^^ゞ
多分、あのままガソリン入れたら駄々漏れだったと思うヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
そもそも、スロットルバルブが動かなかったし(爆)
目で見て解るくらいの同調はしました。
最終同調はエンジンを掛けてからですね(^_-)
火入れも間もなくですね。
１台ほしいなー。
ちなみにウェットブラストの加工料って，いかほど？
まだでーす(^_^)/
脚周りを組んだらエンジンですから！
火入れ式は秋~冬じゃないかな？(^^ゞ
バイク屋開業には必須ですよ(爆)
程度が良かったとの事で、1基あたり￥2000でその他の小物類1式￥2000、正味￥10000でした(^_^)v
SRXはエンジンにもウェットブラストやりましょうよ！
失礼な質問になってしまいますがよろしくお願いします。
はじめまして！
Oリング Sｰ8で検索してみてください。
数社出てくると思いますよ。
自分は桜シールという所で購入しました(^_^)b
はじめましてm(__)m
軽く圧入してあるだけなので、プライヤーなどで摘まめば外せます(^_^)ﾉ
ただ、取付角がずれないようにケガいておいたが(^_^)bです。
(多少のずれズレは問題ないかも知れません)
少々柔らかい素材ですので、欠けには注意してください。