新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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shimajさん

ステータス

日記投稿件数
44件
インプレ投稿件数
13件
Myバイク登録台数
4台
ウェビ友
4人

Ninja250 バッテリー上がり対策

車種名
KAWASAKI ニンジャ250
Myバイク
NINJA250 [ニンジャ250]
走行距離
6200km

先週久々にエンジンをかけようとしたら、うんともすんとも反応しませんでした。
シフトポジションインジゲーターは表示されていましたが、
メーターのオープニング動作すらしませんでしたので、バッテリー上がりをしてしまったようです。

押し掛けを試しましたが、FI車はだめなようでかかりませんでした。
結局、車からバッテリーをジャンプして対応しました。

そこで本解決策としてソーラーチャージャーによる補充電を行えるようにしました。

使用したのは下記製品です。
・セルスター ソーラーバッテリー充電器(SB-700)

他にもSB-300やらSB-200やらの小振りな製品もあるようですが、とりあえず大きいものを選択しました。

取り付け方法はバッテリーのプラスとマイナスに直接繋げるだけです。
但し、取り外しできるように2極カプラーを用意しました。
接続はタンデムシート内で行えるように配線を引っ張りました。

タンデムシート内で接続を行うことにより、カプラー部の簡単な防水対策にしています。
バスコークなどで端子の隙間を埋めるとより効果的でしょうが、面倒なので今回は行いませんでした。

接続した図。
2016/2/16 17時頃
この明るさでも弱充電はできるようです。(一番上の赤色LEDで確認)
バッテリー状態は中充電状態なようです。

本製品は車内用のため、防水は期待できませんので、ジップロックにいれました。
また簡単に落ちないようにクリップで挟んで終了です。
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コメント(全2件)

元気おやじ爺さん
お久しぶりです

日記は拝読してますよぉ

参考にさせて頂いているので・・・

今回はどの程度エンジンを掛けなかったのですか?故あって1ヶ月エンジン始動しませんでしたがいつも通り元気に息を吹き返してくれましたので・・・?
1000キロも走らん無い内に6ケ月点検でオイル交換の時期になっちゃいました(T_T)
  • (0)
  • 返信
shimajさん
二週間前に軽く(5分程度)アイドリングしたきりです。
街乗り含めて走行はかれこれ1月以上してないです。

ちゃんと回さないといけなかったのか、それとも暗電流が多いのか・・・
暗電流については今度測ってみようかと考えてます。


オイルは走行距離で交換するか否かの判断でいいんじゃないでしょうか。
1000kmで交換はもったいない気します!
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