プロフェッサーさんのバイクショップの整備・カスタム作業録日記 「CB750FB　バルブクリアランス調整」

CB750Fのバルブクリアランス調整をしています。

フレームが赤いですが1100Rではなく、750FBボルドールです。

なので、カウルとカウルステーを取り外します。

タコメーターケーブルを抜いて、ヘッドカバーを外します。クランクを回すためにエンジン右側のジェネレーターカバーを外します。スパークプラグも外した方が、クランクを回しやすいです。

当店では、ホンダの純正SSTを使ってリフターを押し下げています。現在このSSTは廃番のようです。SSTは、リフターを押し下げておくものと、リフターからシムを外すものの2つがあります。外したシムはピンセットかマグネットフィンガーで取り出します。

シックネスゲージで測定したクリアランスよりも広くしたい場合は薄いシムを、狭くしたい場合は厚いシムを選びます。選んだシムをリフターにセットしたら、クランクを数回転させてシムの座りを落ち着かせます。

クリアランスは走行していくうちに狭くなりますので、薄いシムが必要になり、280あたりのシムばかりが在庫として増えていってしまいます。

16バルブすべての調整が終わったらヘッドカバーを取り付けますが、タコメーターギアのところのカムシャフトホルダーにあるパッキンを新品に交換します。

また、ヘッドカバーボルトのラバーマウンティングに、薄くシリコングリスを塗布すると、ゴムのよじれを防ぐことができます。