日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000099access
青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
空燃比計セットの到着を待っていたのが遠い昔の様・・・
カタナミーティングに向けての微調整の為に導入すべく購入した空燃比計ですが、到着までに大まかに2種類のセッティングで悩んでいました
一つは高回転重視
8000回転以上からトルク感 パワー感ともに盛り上がり高速道路でも気持ちよく加速します
半面 渋滞時や前の車に追いついてアクセル抜いて巡行など行うと被ってしまい、フケが悪くなります
もう一つは低中速重視
始動から中間域までのフケが軽く高速域はトルク感、パワー感ともに控えめですが110キロまでは確認しました
街乗りなら問題ないですが、高速道路での120キロ巡行等は不安が残るわけです
そこで自分の感覚と、数値が正しいかどうか確認すべく導入を決めたわけですが
サクッと取り付けてエンジン始動を試みます
ヒーター線を繋いでいないので温まるまでは電圧表示となります
キーオン時12.6v 始動で13.3v→14vオーバーと充電系に問題がないことも確認できました
そしてメーター表示ですが20.0から始まり数値がどんどん下がっていきます
12から13あたりで落ち着くかなと思いきやそのまま10.00まで下がり点滅してエラー
・・・濃すぎると
写真はスロットルを開閉しても数値が変わらず点滅している状態です
いやいやそこまで濃くないし ちゃんと吹けてるのに何で????
温まってないから数字がおかしいんだろうということで早速試走
高回転域を多用しているとメーター表示が変わりましたが11.5前後
前の車に追いついてしまうと数値はどんどん下がりエラー点滅
また加速して暫く高回転ばかり使っていると数値を表示
ってか使えんし(涙
やはり格安中華センサ-だからね
ココは純正流用で4本線のM18×1.5ピッチのものをと物色
サクッと落札して到着を待ちます
タント用だったかな?送料込みで1000円程度です
早速交換し始動するも同じ・・・・
そして試運転するもやはり同じ・・・・
・・・・・自動車用と違う?単車用じゃなきゃダメ?
車用でうまくいったら日記流用ネタだなってことで軽自動車用をGETしたのが裏目に?
ということで今度はニンジャ用
木曜日夕方に佐川に引き取り夜に交換作業
金曜の昼休みに試運転するも・・・・・orz
反応は幾分前の2種よりいいもののやはり同じように通常はエラー
土曜早朝からセッティング変更 試走 確認を繰り返すもダメ
仕方なくミーティング前日午後からノーマルのエアクリBOX仕様に戻すという・・・
こちらはセッティングが出ているので戻せばOKなんですが空燃比計の結果は
・・・・同じじゃん
高回転域で11.5程度 スロットルを抜くとどんどん下がりエラー表示
あぁ・・・最初にノーマル時点で確認してればこんなにセンサー購入しなかったのに
電圧表示がちゃんと出てますし作動もするので断線等ではなさそうですが原因不明
カタナミーティングは結局安定のノーマル仕様だったというオチとなったわけです
ちなみに
パワーフィルター仕様にて
1番2番とともにこの焼けなら濃すぎることは無いでしょう
とりあえずヒーター線にスイッチ付けて確認してみようか悩み中
感覚的には低中回転域用のセッティングがエアクリBOX仕様に近い感じなので、こいつをもう少し詰めれればパワーフィルター仕様でもいけそう
・・安物買いの銭失い
無駄な出費を費やしてしまいました
・・自分の感覚を信じるべきだった
明日 娘の誕生日です(爆
コメント（全10件）
しかし、パワーフィルターとノーマルエアクリボックスでそこまで微妙に違うとは・・・
キャブセッティングのまさに泥沼ですね〜(T_T)
あと取り付けの位置でも変わるのでその辺が原因かもしれません！
以来、キャブ車とは疎遠に...
吊り下げる柱？は未だにガレージの肥やしです(/ω?)
ことなのかな~？（爆）泥沼にハマってますね~^^;
これが有れば理想空燃比に…ってそうは問屋が卸さないですよねｗ
公道を走るのにはやはり低中回転域を重視しないと上手く行かない気がします。(ノ∀｀)