新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヒロさん

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XJR400R キャブ調整(油面変更)

車種名
YAMAHA XJR400R
Myバイク
ぺけじぇぃ

昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。
点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。
油面変更(-2mm)で改善を狙ってみました。

油面調整する前にフロート高測定です。
ちなみにフロート高は4個ともほぼ同じでした。

(サービスマニュアルは実油面で合わせ面から7~9mm 基準値で8mmです)

実油面での調整後。合わせ面から8.5mmで。
フロート高で約2mm変更したので最初は基準より高めだったかも?
2mm下げで全開低速域で15%の減量見込みです。


追記 15%減量見込みと在りますが7~8%位でした。

空燃比測定の為空燃比計取り付け。

変更後のログになります。

点線は変更前で実線が油面変更後。
変更前はA/Fで10位まで濃くなって吹けなくなりましたが、変更後は一瞬10.5位になるも、吹け上がりに違和感が無くなりました。

油面下げてどこまで空燃比に影響するのか確認。

スロットル全開だと低回転のみに影響してるみたいですが、パーシャル域のログも取得して検証して見る必要がありそうです。(パーシャル域のログ取り忘れてました)

6/4追記

某セッティングマニュアルの油面変化特性です。
XJRは2mm下げて見ましたが変化量は約5%ほど薄くなりました。
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コメント(全2件)

ピロンさん
丁度、私もCBの実油面を振って見ようと思っているところです。
フロートチャンバーのドレインに取り付けるニップルを作ろうとしたら
M6×0.75のダイスを持っていなくて現在手配中です。
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ヒロさん
ピロンさん
実はホース入れてる穴に合うように真鍮棒で治具製作して見たのですが
頼みの工作機械が不調に。(スピードコントロールボリューム)
仕方が無いのでホースを穴に突っ込んだだけです。
油面は揃っていればいいやって感じでしたが、以外にも低速のセッティングにも使える見たいです。
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