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toshiさん
コメント（全22件）
良いと思います^ ^
作りながら部品の状態確認しながら、次を考えましょう(^.^)
私の次は、
CBR号のヘッドをOHします。
前回のOHでバルブの当たり幅が限界だったので
シートカットをプロに頼もうかと♪
何か宝の山ですね
ここからあたらしいカスタムマシンが出来上がるんですね
さり気なくチラシがアストロプロダクツの3~9日なのが
ウケますよ(笑)
家にもありますが(笑)
広いガレージにストーブとファンヒーターですか(;^ω^)
小銭も落ちてるし（爆）
YSRツーもできますね(^^)
私の方のYSR200構想
最大の難点はチャンバーですね
何か良いアイデアは無いもんか？？
SDR200の社外チャンバーをステー駆使して
取り付けくらいしか手は無しか？
足回りとブレーキもなんとかしたいけど
ハードル高いなぁ(^◇^;)
ここ数年、岩見沢から北のラインで暴風雪がスケールアップする傾向ですね…札幌圏は逆に雪が少なくなって助かっているところですが。。。
暖房が使える環境では、レストア作業も捗りますねw
入手された宝の山には、使用不可能な文字通りの「掘り出しモノ」が含まれていたり(￣▽￣;)
個人売買でもブラックフライデーなのか、キャッシュバックセールを開催していたとは、驚きでした(*≧∀≦*)
YSRを4台作り上げるとなると、春までしっかり楽しめそうですw
60×1
50×1
50を生贄に200？
YSRにDT200のエンジンより、SDR200にYSRの12インチタイヤを組み合わせたほうが早かったりして(^^;
既に完成品の80が一台、今組んでいる最中の80が一台の計2台。
問題はその次ですね(ノ∀｀)
恐らく足りない部品もそこそこありますので、
予算とにらめっこしながらになりますｗ
バルブのあたり面は案外摩耗しやすいですよね。
バルブより柔らかいから当たり前と言えばそうなんですけどね。
確かに私にしたら宝なのですが嫁にしたらただの雑品(ノ∀｀)
息をするようにカスタムするのはどうかと思いますけどねｗ
恐らく200積んだらアンダーカウルとかは無理ですね(ノ∀｀)
納車日に寄ってきたアストロで貰いましたｗ
200化はドラゴンパパさんがやる気を出してますｗ
言われてみれば数年前の私は野良整備が殆どでしたので
雨風雪に耐えられる整備環境を目標に設置しました(｀･ω･´)ゞ
キャッシュバックですｗ
ドラゴンパパさんの所にTDRの書無しボロもありますけどねｗ
そっちも直してゼロヨンでもしてみますか？ｗ
4台目からが欠品多くて大変ですね(ノ∀｀)
エンジンとフレームは揃うんですがねｗ
お安く済ますのならSDR用のチャンバーにステー増設ですね。
とことん拘るならワンオフですかね？
勿論YSR用ブレンボブレーキサポートはありませんｗ（調査済みｗ
振らないときは全く降らないで、ここぞとばかりに
一気に降りすぎるのが問題だと思います(ノ∀｀)
昔-15度の野外でブレンボラジアルマスターを組んでいるときには
指が砕け散りそうでしたｗ
まあまあ想定内ですｗ
キャッシュバックは想定外でしたけどねｗｗ
少なくとも堪能できると思いますヽ(*´∀｀)ノ
大体そんな感じｗ
前期50フレームならDＴ200エンジンポン付けだってよ。d(>_･ )
逆転の発想ですねヽ(*´∀｀)ノ
ただそれではまた一台SDRを増車すると言う事に(ノ∀｀)
もういっそ全く違うエンジン積んでしまいましょう〜(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
大まかに組めばもう一台いけますけどキッチリやるなら
ソコソコ部品が必要になりますね(ノ∀｀)
やはりDT200エンジン換装？