新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ピロンさん

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284件
インプレ投稿件数
42件
Myバイク登録台数
19台
ウェビ友
20人

TTRを集中メンテ  続7

車種名
YAMAHA TT-R250
Myバイク
TTR

タンクのサビ取りの為にコックを取り外し、アルミプレートとゴムシートで蓋をしている様子。

タンクキャップは腐食が酷く再利用不可と判断した。
腐食したキャップのキーシリンダを取り外し穴を塞ぎ、
ベント用ワンウェイもシール剤で塞いでサビ取り処理用のキャップにした。

新品キャップASSY.にはキーが付いてくる。(写真左上)
右下のキーシリンダは腐食キャップから外した物。
イグニッションキーとキャップキーが別なのは何なので
元のキープレートを新品のキーシリンダ(写真中下)に移植することにした。

ここで問題が発覚した。
新シリンダに旧シリンダのプレートは入らない、と言うか・・・。
無理やり入れてもきつくて使えない。

左が新で右が旧タイプのプレート。
新タイプには旧タイプに無い凹がある。
新タイプシリンダのスロットには凸があり、バネ圧でプレートが飛び出さないよう引っかかる仕組みのようだ。
よって新シリンダのスロットに旧プレートを差し込もうとするときつくて入らない。

新タイプをまねて旧タイプに0.2mmの凹を切る。
手前の1枚は見本。

プレート移植完了。
キーを差し込み5枚のプレートがスロットに沈む事を確認。
ちなみに、1番右の出ているプレートはシリンダの抜け止め用でキーを入れると沈まなくなる仕組み。

キャップにキーシリンダを組み込み完了。
せっかく苦労してキーを使えるようにしたのに・・・。
結局はキーロック機構を外してます。(笑)

コック取り付け。
コックは腐食が進んでいたのでストック品と交換。
パッキン交換。
取り付けネジもサビが酷かったので交換。

長くなったので今日の日記はここまで、次回は最終回か・・・。
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コメント(全8件)

ヒロさん
修理する車両が多くて大変ですね。(実は羨ましい)
キーロック使わないならば、プレートの移植は不要だったんですね。
キーロック外しはなんか定番みたいですけど。
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GFさん
鍵屋に転職出来そうですね(^_^)ノ
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チバアヒル(令和の馬笑)さん
鍵の分解は、ローガンの私にはつらい作業です。(◎-◎つ)

作業時間のほとんどを、あの小さいスプリングを落として、それを探す時間に費やします(^^;
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ピロンさん
ヒロさん
そうなんです。あっちこっちいっじっているので、収拾つかなくなる事が多々あります。
新品のキャップに換えたのでロックも正規にするつもりでしたが、やはり面倒
ということで外してしまいました。
キーロック外し、エンデューロレース参戦時には必須だったですね。
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ピロンさん
GFさん
今は顔認証・指紋認証の時代ですから、仕事が無いのでは?
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ピロンさん
チバアヒルさん
私もかなりきているので、このキーシリンダの分解・組み立てが一番つらい作業でした。(笑)
ルーペメガネが欲しくなりましたよ。
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ぷっちゃまんさん
すごい!
鍵屋に頼むしか頭にない(-_-)
頭カッチカッチだ(^^;
鍵が2つはいやですよね。
最近はカギを作るのもなかなか作ってくれない時代で
鍵屋さん減りましたよね(;_;)
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ピロンさん
ぷっちゃまんさん
オートバイもスマートキーの時代ですからね。
ちなみにマイカーはキーレスでもなんでもない普通のキーで
MYバイクはある意味ホントのキーレスです。
あ、そう言えばCBはキー付いてました。
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