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NINJA BAKAさん
コメント（全10件）
ロングビットが来るのがo(^-^)oﾜｸﾜｸでは？
ググりました(^◇^;)
ドライバーの親分ですね(^◇^;)
走行距離にもよりますが、1年ではそこまでにならないですね。
やはりシールの破損等で酸化が早まりましたかね？
フォークオイルは意外と汚れますよね。構造的にはアウターチューブのアルミが摺動運動で削れて汚れるんでしょうね(^^)
エンジンオイルのように水分や燃焼ガスが混じるわけでもないのに、意外と汚れているのはいつも不思議に思います。
ようやくですね、本日やってまいりました。エアーインパクト用の10ｍｍＨＥＸのロング。
なんと材質はＳＣＭ、クローム・モリブデン鋼です！
こいつを昨年購入したsnap-onのエアーインパクトに付けて・・・
楽しみです。でも楽しみは一瞬で終ると思います。
ロングビットは正しい呼称ではありませんね。調べて下さってありがとうございました。
奥まったところにあるソケットボルトを外す工具ですので、『差込1／2インチ ロングヘキサゴン10ｍｍソケット（エアーインパクト用）』が正しい表現でした。ごめんなさい。
シールが悪い右側から抜き取りましたが、何ら異常がない左側のフォークオイルもね、同じくらい黒みが入っていました。
スライドメタル、ガイドブッシュが削れるんで、こんなに汚れていくんだろうなぁと思うんですよ。
水やブローバイガスが混じらないんですけれどねぇ。フォークオイルは汚れますね。不思議なくらい。
それくらい、スライドメタルやガイドブッシュが摺動の度に削れているんでしょう。
ベルハンマーゴールドを吹付けて組んでみます。
てのが、やはりOHにもコツがあるみたいなので(^^ゞ
ってここで足回りやっちゃうと自分ではこのセッティング出せません(^^ゞ
https://blog.reira-sports.com/?p=35555
NINJAの純正フォークは、全然難しくないから、オーバーホールできるんです。
倒立フォークだとか、プリロード、減衰調整ダイヤルやらがついているものだと、少々大変ですがそれでも、セッティングまで出来るものなんです。