新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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元CB’Sさん

ステータス

日記投稿件数
227件
インプレ投稿件数
28件
Myバイク登録台数
9台
ウェビ友
8人

オイル漏れ修理

車種名
HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
Myバイク
Revival Big1

本日は久しぶりにCBをいじります。
というのも先々週末に土日返上で会社に行く必要があり、
CBで行ったんですが、日曜日の帰りにリアブレーキを
掛けた際にペダルがツルっと滑ったんで・・・ん?!
と思って信号待ちの時に右の足元見てみると
靴がオイルでビチョビチョ・・・(?_?)
よく見るとエンジンオイルが漏れてました。
帰宅したら真っ暗だったのでその日はそのままにして
今日に至ります。
するとこの状態、車両下部にはオイルだまり
エンジンからリアタイヤまでオイルまみれ(T_T)

漏れの原因を探すためにタンク外して
キャブとヒートガードも外したところで
漏れ出てきた場所はシリンダーヘッドの
パッキン部からだったようです。

シリンダーヘッドのパッキン交換です。
サービスマニュアルを見るとサーモスタットや
プラグコイルをずらしたらシリンダーヘッドの
交換は可能と書いてありましたが、プラグコイルを
SPII取り付けのためにステー追加したことと
どう頑張ってもヤッパリサーモスタットが
邪魔なので結局クーラント液を抜いて
サーモスタットもプラグコイルも外しました。

無事シリンダーヘッドも外れたので
パッキン外して残っていた液体ガスケットは
ガスケットリムーバーの代わりに
剥離剤を使って取り除きました。

なかなかキレイに取れました(^^)v

ブリーザープレートのガスケットも交換します。
ここ止めてるネジはネジ止め材付いてたので
取り付け時にはネジ止め材付けてから装着。

そして今回のメインである
シリンダーヘッドパッキンを交換します。

シリンダーヘッドにこのパッキンを
ある程度接着させてからでないと
シリンダーへの取り付け時に捲れてズレて
どうも上手くいきません(-"-)

結局結構シッカリ液体ガスケットを
パッキン側に塗ってからシリンダーヘッドに接着
その後内側にはみ出た液体ガスケットを拭いて
少し接着が増していることを確認してから
シリンダーへの取り付け。

そしてなんとかパッキンがズレることなく
上手く乗せることができました(^^)v

ネジ類も全部交換します。

この後かなり苦労しながらSPIIを再取り付けして
サーモスタットも戻してラジエターホースを
戻していったんですが一部ラジエター液が
漏れたような跡があったのでOリングなんかも
交換しておきます。

しかし、今回交換したパッキンもそうですが、
ガスケットやOリング、ネジ類はヤッパリ
予備部品を持っておくことは大切ですね(^^)/

左側のラジエターパイプ用Oリングとネジを交換。
ここまでは順調でした(^^ゞ

右側も交換する時にヤッテしまいました
またネジを切ってしまいました(T_T)

締め込んでいっている時からなんか
イヤな感じはしてたんですが・・・(-_-)

フレームが邪魔でドリルを真っすぐ当てられず
随分苦労しましたがナントカ逆ネジのタップたてて
折れて刺さったままになっていたネジは
取り出すことができました(^o^)/

途中トラブルもありながらなんとか組み立て完了
ラジエター液も入れ直して

キャブやタンクも取り付けて
エンジンスタート!(^^)!!(^^)!

アイドリング状態で安定させながら
オイル漏れがないか確認している最中に
ふと気になってエンジンオイルの量を見ると
カラっぽ???

ヤバイ、空ではないでしょうが
確実に量は少なすぎるはずなので
すぐにエンジンOFF

そのあとオイルフィラーキャップを開けると
「プシュー!!」
ん???エンジン内の圧力上がり過ぎてる(?_?)

オイルキャッチタンクを出てから大気解放前に
取り付けていたワンウェイバルブが
ほぼ閉塞気味で殆どノーウェイバルブとなっていて
どうもこれが原因でエンジン内の圧が異常上昇
劣化したシリンダーヘッドパッキンからオイル漏れ
これが今回の本当のオイル漏れ原因だったかな?

夕方になってしまい暗くなる前に
片付けしないとダメなので
取り急ぎワンウェイバルブを外して
チューブを間に入れtジョイント
とりあえずはこれで内圧の異常上昇は
無くなりました(^^)/

あとは急いで組み立てして片付け

と思ったらステアリングダンパーを
取り付け忘れしてたので
もう一回タンク外して
ステアリングダンパー取り付けて
タンクなどの外装取り付けて
急いで片付け

フ~、今日のバイクいじりはここまで
オイルは注文しておいたのでこの続きはGWですなぁ
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コメント(全4件)

toshiさん
結構なオイル漏れですね(ノ∀`)
内圧の異常上昇ですか。私も気を付けなければなりませんね。

私もXJR1300のヘッドカバーガスケット交換したことがありますけど、
排ガス還元装置やらコイルやらで大変でした。
水回りが無かったのが救いですw
  • (0)
  • 返信
元CB’Sさん
toshiさん、こんばんは
そうでしょ、なかなかのオイル漏れでした。
やっぱり専用品でないようなワンウェイバルブの取り付けは
良くなかったようです。
  • (0)
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Eichanさん
そういうことがあるのですね・・・(>_<)
私も最近オイルによってはヘッドカバーのパッキン部から微量漏れるので、増し締め対応しています(;^_^A
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元CB’Sさん
Eichanさん、こんばんわ
コメントありがとうございます。
ブローバイガスをそのまま大気開放していると
オイルの劣化が気になったのでワンウェイバルブを
間に入れたんですがそのバルブが悪さをしてしまいました。
安いモノなので定期的にワンウェイバルブ交換するか
そのまま大気開放にしておけばこんなトラブルには
ならないでしょうけどね(^^ゞ

シリンダーヘッド用のパッキンだけに限らず
SC30も部品の在庫が少なくなってきているようなので
パッキン類は一通り揃えておいた方が良さそうです。
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