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たかぴーさん
コメント（全30件）
早めの対策を。
セルが勢いよく回るとするとバッテリーは大丈夫でしょう。
セルが回る瞬間に電圧が10ボルト前後まで瞬間ドロップするのは全く問題ないです。新品でも普通です。
ただ、3回目にセルを回したときにまわりが弱いならバッテリーです。
沿面プラグは、濃いめのガスには強いかもしれませんが、今どきの希薄燃焼のインジェクションだとどうなのかしら?
イリジュームは希薄燃焼には強いですが、キャブの始動時の濃い目ガスには始動性が悪いという欠点もあります。
バッテリーを疑う前にプラグをもとに戻してみるとか...
バッテリーもセルが元気に回るなら問題ないかと。
プラグ換える前に問題がなかったのならプラグ自体かプラグキャップの差し込みが甘いかとかそんな感じがしますね。
でも、SS4発のプラグ交換は大変なんでしたくないですねぇ。。。
なんかエンジン始動が一気に憂鬱に(^^ゞ
ただ、何度かすればかかりますがいかんせんかっこ悪い（笑）
セルは勢いよく回り、3回目も大丈夫なんですが・・・
希薄燃焼・・・まさしくその通りかもでちょっとアクセル煽ると1発でかかったり(^^ゞ
とりあえず、ブリスク関連でバッテリーが弱いとだめなるものもあったので・・・
バッテリーは調達したので、まずは手間のかからないバッテリー交換からやってみます(^^)
それでもだめだったらプラグを元に戻します(^^ゞ
でも、全く力感が違うのでできればバッテリーであってほしい(^^ゞ
なるほどそういう仕様なんですね(^^ゞ
R1000もアクセル煽ればとりあえず14ボルト近くまで復活します(^^)
セルは回りますが、3回も4回もやるのがちょっと(^^ゞ
エンジンかかれば力感の違いがわかるほどなのでプラグやキャップは問題ないかと思われます(^^ゞ
まあ、バッテリーももう新車時から無交換4年過ぎて、ここ最近乗るのも毎日ではないので・・・
そろそろ交換しとかないとかもですからね(^^ゞ
エンジンがかかってしまえば、ノーマルよりはいい感じなんでしょうが、、
火は飛んでるけど、初爆が上手く行ってないかしら？？
なんだっけ？ウオタニ？的な昇圧装置ってないんでしょうかねー？？？
そうそう、かかってしまえばこっちのモンでものすごくいい感じなのです(^^)
多分仰る通り初爆が問題(^^ゞ
そうそう、キャブ車とかだとパワーケーブルだったりなんだりとかありますが・・・
インジェクションでしかもダイレクトイグニッションだと・・・
ブリスクを使用されている皆さんは大丈夫みたいな(^^ゞ
唯一違うとすれば、バッテリーが4年以上無交換のまま位なので(^^ゞ
大体早い人で2年で持つ人だと6年とか有るみたい
ですが平均だと3~4年持てば御の字みたいですよ！
まして電子制御が主流になり始めた頃のバイクですから
今よりも電気は食ってるでしょうから何かノーマルから
手を加えれば致し方無いかと思います！
そうですね〜、4年でしかもV-ストがが来たときからは週1乗れば良い方で・・・
トレーサーが来てからは1ヶ月放置もしばしば(^^ゞ
まあ、バッテリー替えてどうなるかですね〜(^^)
室内保管で、定期的に充電しているから持っているだけなんだろうけれど。
ずーと持ってくれればいいのにと昔から思うのがバッテリー。
バイク買い替えますかーー( ｀ー´)ノ
冗談は置いておいて、コイル1次電圧を上げたら指導性良好になりました
hideo工房にお任せ施工してもらってます
昇圧コンバータが謎の中華品なので一度突然死しましたが(;^ω^)
あったけど・・・同じ感じなのかな~？
とりあえず交換して試してみるのが一番ですかね~
キーON、燃ポン動く、落ち着く、キーOFF、再度キーONを
3回ぐらい繰り返すと綺麗に始動することがありました。
車種によると思いますが、ON-OFFで燃料を何度か送ってあげる儀式をすると始動性が向上したものもあります。
あまり参考にならないかも知れませんけど。
ちなみに私の軽トラは新品の状態から9年目に突入端子電圧をチェックした所12.7Vでしたそろそろ限界を迎えそうです。
アイドリングで13.2Vなら不充電のトラブルですね〜
アクセル煽って14Vは欲しいところです。
自分は、機械・電気の事あまりよくわからないので触りませんが、友人曰く
「何でも交換して前より悪くなったのなら、まず元に戻せ！」ですって。。。
言われてみればそうですよね、根気よくやるのみですね。(^^;)
6年も7年も持つなんて(^^ゞ
うちはガレージ保管なのでバッテリーには厳しい環境も、4年持てば良いほうかもですね(^^ゞ
買い換える余力はありません(T_T)
とりあえず充電系統は大丈夫だと思うのですが(^^ゞ
いかんせん、ブリスクのHPでも弱ったバッテリーはどうこう書いてますので(^^ゞ
僕もドツボにはまらぬようにします(^^ゞ
確かに寒いと弱いけど、なんか突然かからなくなると焦る(^^ゞ
とりあえず交換して様子見ですな(^^ゞ
そっか燃料を先に送り込むって手もありますね〜(^^)
ってR1000もそういう機構なのかしら？(^^ゞ
ちょっとやってみる価値はありそうですね〜(^^)
僕も電気で最近苦労をしています(^^ゞ
R1000はもう4年以上、バッテリーの充電すらしていません(^^ゞ
軽トラは9年(@_@。
いやはや恐れ入ります(^^)
始動後ちょっとすれば13.4位の表示にはなります(^^)
アイドリングでも徐々に電圧は上がっていくので充電はされていると思います(^^ゞ
アクセル煽ったらそれなりになります(^^)
往生際の悪い僕はまずバッテリーから交換してみます(^^)
こっちが悪ければ元に戻すしかありませんね(^^ゞ
でも、メンテナンスの基本かもですね〜、もとに戻すのは(^^ゞ
まずは交換で様子見ってとこですね
それでも心配ならもとに戻すが基本なんでしょうが・・・せっかく交換したパーツは中々素直に戻せません（汗
とりあえず交換しました(^^)
とりあえず順調です(^^)
セルを数回回した位で、回りが悪くなる様ならバッテリーの機能低下が疑われますね！
やっぱ弱った状態だと充電電圧上がらないケースがあるんですね〜(^^ゞ
セルは何回か回りますが、なんとかあっぷあっぷでエンジンがかかるので・・・