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GFさん
コメント（全34件）
シートは、ゲルザブ以外にも、横幅を広げると、効果的なんですね。
WRを手に入れて、お尻を痛がっている友人に勧めてみます(^o^)
ギャップを乗り越える都度( *´艸｀)
もうバルブクリアランスが!
新しいからピカピカのエンジンがうらやましい(^^;
シート使いやすくなりそうですね
日記を拝見していると、整備性が良さそうに感じます^ ^
KLX 230は最近のオフロードの特性で整備性が(ノ_＜)
そのシート表皮に見覚えが！？
交換しようと買ったまま、3年寝かせているシート表皮にクリソツです。(汗)
ピースクラフトですか？
バルブ調整もやりやすいですね〜整備性がとても良い〜 (￣。￣ )ﾎﾞｿ...
VANVAN200もタペット音が少しカチカチいうので、調整しようかと考えていました。
ただ、このころの設計の125-200クラスの空冷シングルは、ホンダFTR225もTW200も似たような構造で同じようなカチカチ音がするので、調整しても気休めにしかならないんですよね(==)
シートの形成まで！(◎_◎;)
さらっと張り替えていらっしゃるけど、なかなか一筋縄ではいかないこと^_^
仕上がりはディンプル加工されてオサレ(^^)
って、シート加工よりもその他の方が時間費やしていませんか？(^^ゞ
直ったような無いような(･∀･)
お尻の接地面積を広くして、接地圧を下げて痛みの軽減化です。
シートはカブが良いですよ(^_^)ﾉ
久しく聞きませんね(*･ω･)ﾉ
刀で試して貰ってからにしますo(^-^)oﾜｸﾜｸ
オーダーですよ(^_-)
3段シートとかはしてくれるのかな？(笑)
尻痛は激減です(~o~)
シートが鍵で外せると、もっと整備性が良くなるのですが･･･
昔ながらの、ボルト締め(ﾟoﾟ;
50km保ちませんでした(-_-#)
MT-01、バンディットにも同じ生地を使ってますよ。
ホールがもう少し大きいと、もっと楽なんですが~(>_<)
シックネスゲージが入れにくいのよ。
20年以上前のバイクですから、簡単ですよ(^_-)
カブの方が進んでますよね~(^^;)
ローラーロッカーアームだし。
静粛性だと、カブの方が上(爆)
吹け上がりに軽やかさが無いんですよ(-_-#)
プラグだけで、マルチ点火ですよ(^O^)v
当然、外注ですよ(爆)
シート加工は1週間待ちました(T^T)
移植作業もそろそろ終わりです。
と言うことは、サイドバックからメガ粒子砲が出てくるって事か！！
タペット調整ができるカバーがあるって素晴らしいｗ
バルブ直押しのＸＪ6じゃ出来ない技・・・・。
整備性が良くてウラヤマシイ(；一_一)
が、長く乗るにはやるしかない！
MT-01はラッシュアジャスターが付いてたから、無調整だったのに(*･ω･)ﾉ