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GFさん
コメント（全30件）
前期の車体に後期型のスイングアームをつけると、どういう御利益があるのかワカリマセン(?へ?)乙三のこころは?
新年早々悪さしてますね。（爆）
リンク形状が違うからかも知れませんが、リンクプレートの長さが数ミリ違うだけで車高は5ｃｍくらい違いました。
乙三化だとローダウンもするんですか？
新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。m(_ _”m)
年明けからかなりハードな整備、ご苦労様です。
GFさんはアルミの溶接までされるのかと・・・。
腰に優しい足回りになれば苦労も報われますね。(^▽^;
リンクを見る限り後期型にするメリットは、タイヤの上下に対してサス自体のストロークが小さくなるのかな？
今年も元旦からフツーの日のように作業をご苦労様です（笑”
一年の計は元日にあり・・・で、今年もこの日記から第一章・・第二章・・第三章・・・・と楽しみにしております。
今年もよろしくお願いします。
さっそくやってますね(笑)
俺とおんなじじゃん(^-^;
アルミの溶接機が欲しいですね
持ってる鉄工所を探してみては？
後期>>アルミ
ですかね。。
完成後が楽しみです。
今年もよろしくです〜
新年から、精力的に改造作業ですね(^ ^)
なにやら足つき性向上のような…
おっさん化したら足が短くなってきた？(･_･;
本年もよろしくお願いいたしますm(__)m
新年早々バイクいじりやっていますねd(>_･ )
そう言う人は周りに2人ほど居ますｗ
後期流用は軽くなるだけじゃないんですね。
リンクがこれだけ違うということは
ショック自体も後期は別物なんでしょうかね
アルミ化による軽量化です！
5kg位軽くなるのかな？
頭悪いので、リンク比とか計算出来ません！
成り行き次第(笑)
アルミ溶接出来たら･･･o(^-^)oﾜｸﾜｸ
鉄でさえ点付けなのに(爆)
軽量化が最大のメリットです！(^O^)v
体重増えた分を相殺するのだ(笑)
纏まって時間が取れるってなかなか無いですから(･ω･)
12月中には殆ど進んでませんでしたから(T^T)
進めないとMTの方に移れません。
引きこもりだけど、家族に見放されてないよ(笑)
同意の下(^^)v
ここまでやっても、知らない人には全然解らない(T_T)
只でさえ足付きは良いバイクです(^_^)/
体重増えたから余計にサスが沈みます(-_-#)
少なくとも北海道では、元旦からバイクを弄ってる人は3人は居るって事ですね？(笑)
ショック全長が2cm短いらしいです。
バネレートとかは変わらないんじゃないかな？
軽量化にしては，大変な作業のようですが･･･。
本当の目的は？
乙三化が最終目的ですよ(^_^)ﾉ
ついでにタイヤ交換とスイングアーム換装です。
あっ！あけましておめでとうございます(^^)
本年も楽しませていただきます（笑）
chap34のナイロンバンドはXRのリアブレーキホースを
スイングアームにとめるのに使ってあります。
いえいえ~違いますよ~(^_^)ﾉ
勝手に会社の資材を転用してはイケません！(爆)
走りの変化が楽しみです(*^-^*)
多分、違いが分からんと思う(･ω･)