新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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bb1さん

ステータス

日記投稿件数
894件
インプレ投稿件数
33件
Myバイク登録台数
7台
ウェビ友
1人

選手交代

車種名
TRIUMPH SPEED TRIPLE
Myバイク
スピードトリプル
作業工賃
区分 項目名 数量/工数
(h)
単価
(税抜)
金額 消費税 メモ
小計 (課税分) ----
消費税 ----
小計 (非課税分) ----
値引き ----
総額 ----
実作業時間目安 ---- 時間

〇涼しくなってきました

昼間は作業したくない位の陽射しですが、夜明け前にジョギングするには丁度良い涼しさになってきました。

〇高さの問題

日中に外で作業する気にもならず、CBR900RR純正のトップブリッジとキーシリンダーではトップブリッジを加工してしまうとキーシリンダー取付部のネジ穴が確保出来そうにもありません。

そこで長期間売れ残っていたCBR900RRのトップブリッジを落札してみました。型式と寸法の説明文が怪しかったもののSC33後期の寸法と同寸です。

〇仮留め

キーシリンダーを仮留めして適当に測ってみると何となくいけそうな感じです(^^;。純正のトップブリッジを削ってしまうよりは可能性が上がってきました。
最新バイクの様にイモビライザーは付いていませんがロックボルト部分がごついです。

〇ロックボルト機構の奥行

固定ボルトの位置関係でロックボルト機構の出っ張りが抑えられておりフレームとの隙間は確保出来そうです。

〇キーシリンダーの突き出し

キーシリンダーはトップブリッジ上面より1センチメートルほど突き出しています。
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