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GFさん
コメント（全32件）
旧カブで面倒な作業が新カブでは改善されて
ズボラな人間には有り難いな（笑）
相変わらずマメというか、器用貧乏というか?
ウン素晴らしいGJ(≧∇≦)b
耐久性を上げる工夫の一つなんでしょうかね。
黒塗りマフラーかっこ良さそうです(^^)
ヒェ〜！結構な汚れ具合ですね(^◇^;)
構造に関心がなければ、エンジン内をぐーるぐるとこの汚れが回り続けることになる訳で…ヒェ〜！
綿ゴミ？中国人のPM2.5かな？
またう◯ち掃除ですか？
でも綺麗になると、本当にスッキリした気分がしますね。(爆)
2万超えたらエンジン降ろして腰上腰下もやりそうな気がしますｗ
新型では、オイルフィルターローターは無くなってるのか？！
スクーターとかでは、オイルフィルターローターなんてありませんでした。
特許？
フルエキは近くで見ると、酷いもの(^^;)
マフラーを耐熱塗料で塗ったのは正解だと思います(^.^)
郵政カブとか、もっと酷いと思いますよorz
堆積した汚れが剥離したら(-_-#)
中国部品＆中国生産ですから(-.-)y-~~
エアーブローしないで、紙ウエスで部品拭いてるとか(爆)
残便処理って感じσ(^_^;
どうして分かった？(爆)
SUSマフラーとか買えないしorz
塗るしか無かった(爆)
XRバラしたのでマフラーに耐熱ふきましたが
クレの耐熱は吹き付けるとベッタリつき焼き付けできないので
ヒートガンで10分位かわかしましたが てあとがつきました(>_<)
ソフト99がいいにちがいないでしょう!
ホンダは、125cc以下は遠心式フィルター採用が多いですね。
旧225セローやジェベル200のベースエンジンは125ccでもオイルフィルター式でしたが、FTR223なんかはベースが遠心式でそのままでした。
新カブJA44は、オイルフィルター式ですが、NC700XのDCTオイルフィルターと同一品番だったの買い置きしたものが使えるようです。...ただJA44の走行距離が1000km未満でフィルター交換はまだまだ先です(><)
メンテナンスお疲れ様でした
やはりこれだけの汚れが溜まってるんですね
私には無理な作業ですが、出来ればやったほうが良いのでしょうね最低減できることは。
次回も沢山ゴミ？が溜まっていた方が喜ばしいのかな！？
相変わらずの整備カですね。尊敬します。
でも、これだけで終わらないのがGFさんらしい（笑）
こんなフィルターになっているんですね~
カバー外すのが普通の人では無理ですね~
でも溜まるまでって何万キロも走れそう(笑)
マフラーも塗装して耐久性向上ですね(^^♪
ソフト99も暫くはネチョネチョでしたよorz
5日も屋外で乾燥させてたら塗膜は硬くなってた(^_^)ﾉ
多分、何をしてるか知らない筈(爆)
殆どは新車時に出てくる金属粉かと思われます。
次は少しであって欲しいσ(^_^;
郵政カブとかは壊れるまで掃除しないだろうなぁ
お久しぶりです(^_^)ﾉ
新車以上の調子にしとかないと(爆)
カバーAssyを取らなくても掃除出来る設計にして欲しいです。
NEW通勤号はカブのコピーエンジン(爆)でしたっけ？
同じ様な構造になってるかもです(^_^)ﾉ
普通のヒトはここまでしないでしょう(^^;)
クラッチの交換ついで位か？