新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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林道カブさん

ステータス

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42件
インプレ投稿件数
5件
Myバイク登録台数
20台
ウェビ友
0人

CB125T　ドライブスプロケ17T化(追記あり)

車種名
HONDA CB125T
Myバイク
岡山の県南号
日記写真
チビTの巡航時回転数って高いよね。
しかも元教習車なのでホンダイズムが入魂されているらしく、前後スプロケを一般車と同じサイズにしても500rpm高いらしい。
一般チビTは60km/h時6000rpmらしいが、コレは6500rpmなのだ。(もちろんタイヤサイズは一般と同じ)
多分5速か4、5速が違うんでしょうが、普通教習所内で5速まで入れないよなぁ~。小型限定は入れるのか?
どっちにしても一般道では回転数高過ぎなのでスプロケで調整します。
日記写真

コレだよぉ~コレコレ、左のヤツ。
17Tは何種類かあるけど、AFAMやXAMなんて高くて買えねぇ~。
ドライブ側なんて1000~1500円が限界だよね。
そんな訳でちょうどウェビックに1個だけ在庫があったJTスプロケットのヤツを購入。
税込916円也、貧乏人の見方だねぇ~。
もう俺が買ったから再入荷は3週間後らしいぞ、早い者勝ちだね。

でもみんな分かんないもんだね~、1ヶ月近く在庫動かなかったよ。
適合車種から探す人が多いんだね。
俺は寸法から調べてドンピシャ、しかもJTは寸法図公開してるから助かるねぇ~。
JT SPROCKETS JTF1264.17
日記写真

CBF125っていう中華単気筒のヤツらしいよ。
左の画像のように0.8mmくらい回転方向にガタがあります、それ以外は全く問題無し。
カブ用のスプロケでこのパターンあったんだよなぁ~。
渋滞時1速固定でスロットルだけで速度調整する時ギクシャクしやすくなります。
でも俺は鬼の半クラ野郎だから関係無いね。
クラッチ焼けるだって?焼けたら換えりゃいいんだよ!
そもそも渋滞嫌いだから避けて通るしね。
日記写真

このようにバッチリ付きます。
スプロケ換えたらグリス塗ろうね、少しチャラチャラ音が減るよ。
クランクケースとのクリアランスはちょっと狭いけど、5Fとかに17T組んだ時よりは多い。
18Tまで行けそうかな?あるかどうか知らないけど…
日記写真

前にチェーン切り過ぎて足りなかったので交換。
純正は122Lなので、それくらいなら換えなくても足りると思うよ。
なんかネット上で情報が錯綜してるみたいだけど、パーツリスト4版見る限りはJC06全年式122Lだよ。

このクソそうなチェーンはアマゾンで1500円ちょっとだったよ、ウェビックごめんな。
140リンクだったから適当に切ったよ。
切ったリンク数は知らん、現物合わせで張れりゃOK。
伸びてきたら切ろうっと。
日記写真

モノタロウで買える加賀工業(KCM)のチェーンもそうなんだけど、最初からクリップ使ってあるのはどうなの?
もう10円高くて良いから別梱包にして欲しいよね、精神衛生上。
しかもDIDよりクリップのハリが弱いような…取る時いくらかスムーズなんだよね。
外れないように祈ろう。
クリップ付ける時は合い口を回転方向の逆になるように、バリが出てる方を表に向けて組んでね。

さぁ~今日走れるかな~。

つづく

続いた。(1/17)

60km/h時5600rpmまで落ちました。
やったぜ。(歓喜)
本当は5000rpmが良かったけど仕方ないね(レ)
今度はクソキャブ由来の不快な振動が気になるようになった。
4スト対策済みPE24の導入予定があるのでしばし我慢。
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