日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0002175access
ナナKoma(生き方模索中) (´･ω･`)さん
コメント（全36件）
巨大なのにニュートラルのみの物が付いとります
無事に取り付け成功できたんですね~♪
良かった良かった^^
しかし、GSの後継車GSX系から残念ながら廃止されてしまいました。
スズキは徹底的に部品互換する設計がされているので、シフトのセンサー部は同寸仕様なので流用が効くのですね。
それにしても生産から40年近く経っても部品があるのはスズキくらいですね。GS750Gも機能部品はまだいくらでも出てきますからスゴイです。(^^)
1，100カタナは無理でしたか、済みません。
イラストですと、同じような形状っぽかったので、
同寸かと思っていました。(´･ω･`)
上位機種だと違うのかも知れませんね。(-公- ;)
色々有りましたが、何とかなりました。(;´д`)=З
無理だったらどうなってた事やら･･･(ノ∀`)
近年のモデルにはちらほら見掛ける、
ギヤインジケータが、
スズキでは70年代から装備されてたのですね。
年代が違うので、合う公算は低かったのですが、
このバクチには勝てたようです。(;´∀`)=З
スズキの供給体制、
他社も見習って欲しいものですね。(-公- ;)
一度テスターで6速が電通してるか見た方がいいですね！
1100アニバカタナにつかないかなー。
確か，GSX400FWにも付いていたような気がしますが・・・＞チバアヒルさん
なるほどねー♪
インジケータの表示が、
1-6表示では無く0-5表示だったので、
コレで正常なんです。(*´∀`)
でも、1-6表示のモノが欲しかったですね。(´･ω･`)
GS250FW君にも装備されてましたか！。
市販車初のクォーターマルチエンジンだけに、
開発陣の入れ込みが感じられますね。(`･ω･´)
パーツリストのイラストからは、
1100カタナも共用出来そうな気がしたのですが･･、
実寸はどうですか？(´･ω･`)？
ニュートラルしかないスイッチを全ギヤでロータリーになっているスイッチに
交換するわけですね。
とすると，取り付けられさえすれば，ギヤポジションが正しく表示される可能性があるわけですね！
コガンマが終わったら，実寸を調べてみます！
何年も前の部品がまだ流用できるなんて(^^ゞ
しかし人柱で成功だとなんだか嬉しいですね〜(^^)
してやったりって感じで(^^)v
シフトインジケータの構造、外して私も初めて知りました。
てっきり、近年実用化されたものとばかり、
思い込んでいましたよ。(ノ∀`)
この前外したスイッチがどこかに転がってるはず・・・
はまり込む（Ｏリングが付いてるところ）の直径って教えてもらえませんか？
やほーで買ったインジケーターは純正ですか？
再コメ有難うございます。(=＾ω＾)ノ
そうです、そうです。
ギヤケース側の電極が回転して、
各ギヤの位置に止まる事で、
ギヤ数が表示される仕組みなんです。( ﾟﾛﾟ)!!
1100カタナにも合えば良いのですが･･･(´･ω･`)
同メーカーとはいえ、
世代が違う部品なのに流用出来て、
私も驚きました。(; ﾟДﾟ)
失敗も多いですが、
上手く行った時は満足感が有りますね。.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
1100カタナは5速だから，同じ部品は流用できない可能性が高いかも。
5速のインジケータ付きの車種，ご存じないでしょうか？
こういうのは試行錯誤して頑張らないとならないですよね…
再コメ有難うございます。(=＾ω＾)ノ
突起部の寸法は測っていなかったので、外した250カタナ用で見たところ、
直径Φ25.80mmで高さは4.05mmでした。
樹脂部品なので、多少の寸法誤差は有るのですが、
近似値なら大丈夫だと思います。
あとインジケータは、純正品では無くて、
｢汎用シフトインジケータ｣って商品名のヤツを調達しました。
上手く合うと良いのですが･･･(´･ω･`)
再再コメ、有難うございます。
5段ギアでインジケータ付きの車種ですと、
GS650G 750E/G辺りでしょうか？
ヤフオクで｢ギアシフトスイッチ｣と検索した画像から、
該当車種の部品を見たところ(型番は不明ですが)、
電極は皆6個の様です。
手掛かりとしては弱いのですが･･･(´･ω･`)
ノーマルで満足出来れば、楽に過ごせるのに･･･
この手の作業は、試行錯誤が尽きないですね。(ノ∀`)
でも、上手く行った時の満足感は、
何物にも代えがたいです。.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
ターミナルさえ合えばスズキ車には汎用出来そう。
小型車なら現在の中華125ccにも付いてるのでどんな形なのか気になりますね。(^_-)
配線の組み替えや、延長が面倒だったりしますが、
是非、トライしてみて下さい！。( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
今回は思いの外、すんなり組み付いたので、
他のスズキ車にも付かないかと、期待してしまいます。.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
近年のパーツだと、より良く合うかも？と、
気になる所ですね。(´･ω･`)
最近でこそ標準装備化している、
シフトインジケータですが、
当時では画期的な装備だった事と思います。( ﾟﾛﾟ)!!
時代を先取りし過ぎてた？( ; ﾟДﾟ)
だめだ
ターミナルの方がメーターより高い(汗
でもギヤが分かるのはありがたいですよね
あのメーターなら、ターミナルさえ有れば、
付属のインジケータが活きますよね。
中古品なら、ちょっと安い出品も、
有るかも知れません。.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
無くてもいいけど、有れば便利(らしい)アイテム、
機会が有れば、是非チャレンジされては。(*´∀`)ﾉｼ
再コメ有難うございます。(=＾ω＾)ノ
1100と750で、
ニュートラルスイッチの型番が異なるのが気になりますが、
(37720-09300(1100)/37720-44600(750))
750版の画像を添付しました
(41番 イラストではコードの向きが違う位？)。
サイズが合えば、使えそうですよね。.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
因みに、750カタナのブログです。
https://blogs.yahoo.co.jp/gsx750s1212/15377665.html
ブログ，読みました。ありがとうございます。
イレブンカタナのニュートラルスイッチを見て見る必要がありますね。
コガンマがもうすぐ終わるので，その後見てみます。
再コメ有難うございます。(=＾ω＾)ノ
思わぬ所で、
イレブンとナナハンの違いが発覚してしまいました。
やはり、現物をご確認して頂くのが確実だと思います。
お手数をお掛けしますが、宜しくお願い致します。(;´ω`)人
コメント有難うございます。
私の方は見るばかりで済みません。
( ´-ω-)人
気付けば一年半程経ってたので、
その後の所見を･･･
1 今のところ、トラブルも無く快調に動いています。
2 強いて言えば、インジケータの両面テープが度々剥がれるので、
より良い固定方法、取付位置があるとイイと思います。
3 私の個体は2-3速、5-6速間で稀にギヤ抜けがあるのですが、
その時は無印表示になるので、ギヤ抜けが予見出来ました。
ご不明な点等、何かございましたら、
何なりとどうぞ。
(*´∀`)ﾉｼ
再コメ有難うございます。( =＾ω＾)ﾉ
そうですね。
見えるようになった事で、
愛着も更に増したような気がします。
こちらこそ、宜しくお願い致します
(〃´ω`)人