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matsuさん
コメント（全22件）
次は，メーターの整備か冷却水の入れ替えです。
メーターは，タコメータの動きが悪いのですが，前オーナーが，グリスを適当に注入したため，文字盤が汚れてます。ちゃんとバラして整備すれば良い物を･･･。メーターフードのガラスも割れているので，新品交換します。
整備の中では結構キライな部類(ノ∀｀)
ブリーダーバルブからフルード漏れは、あるあるですよね~キャップのゴムにいつまでも付着していて、キャリパーの塗装が知らないうちに禿げているって事が過去にありました。今は仕上げに霧吹きで水を吹き付けています。
他車流用か?社外品にするか?再生止めるか?...三択検討中(==)
私も嫌いです。今回はうまくいったみたい。初めてかも。
ブリーダの根元から，しみ出してきたのは，まいりましたが･･･。
塗装を痛めるので，気を遣いますよね。
いえ，まだいろいろと･･･。後輪タイヤ届いてませんし。
メーターと冷却水，オイル交換，いろいろありそうです。
AND側のブリーダボルト周辺は，塗装がはげはげです。(T-T)
ブレーキの方は，きれい！
霧吹きで水ですか！ その方が余計なところに水がかからなくてよいですね！
日記あげてくださいよー。RD50のレストア。
ヤマハは簡単に廃番にしますね。高くてもいいから出して欲しい物です。
ebayで rd50 brake master で検索してみると，社外があるみたいですね。
これも経験ですね。
完成したら、朝練しますか?(笑)
こぼさずに補充できるので，便利です。お試しあれ。
1缶経験者がいた！ 私だけじゃなかったんだ！
朝練，いきましょう！
マグロの競り観戦なんぞ，いかがでしょう。
キャリパー側から注入します
エアを押し上げていくのでエア抜けが早いです(^O^)／
ピストンは当然押し込んでますよ
今回のようにピストンを抜いてるとエアが残ります
ブリーダボルトが付いているあたりって，空気が抜けやすくなるよう，高い位置に
なっていますよね。
注入速度にも寄ると思うのですが，キャリパー側から注入すると，ブリーダボルト周辺にある泡って抜けにくいような気がするんですが，大丈夫でしょうか？
やってる所は多いですよ！因みに自分もそうですけどね(笑)
この前電話で説明したじゃ無いですか(笑)
液体の中でのエアーの動き方を理解してればこのやり方が
如何に楽かですね！
最近はこれが主流になりつつあるので専用工具が多数出てます
から！
シリンダー内のブリーダボルトに通じる穴が，キャリパ設置時には上を向くので，
ブリーダ側からだと，泡が抜けにくい印象を持っています。
まぁ，フルードの粘性もそれなりに高いので，大丈夫かもしれません。
次回やってみましょう。
ブレーキのエアー抜きは、にぎにぎの仕方によって抜けるエアーが違う様な気がします。
気のせい？(笑)
どうでしょう(^^ )
早く動かすと，泡が細かくなって出てくる？
なるほど。そこまで気がつかなかった！