TT-Rさんのバイクいじり日記 「中華XTZ125　ドライブチェーン　Fスプロケ　交換」

ドライブチェーンの交換のついでに、フロントスプロケットも交換した。
純正は14Tだが、排ガス規制で馬力が低下したXTZでは少しハイギヤード過ぎる。
キタコのTZR50 428チェーン用に変更する。このスプロケを選ぶ理由は丁数が豊富なためと軽量なためだ。
取り付けにはヤマハ純正のサークリップ(純正品番9909-18400)とワッシャー(純正品番90209-16209)を使うのが良い。
理由はホルダープレートを使って取り付ける場合は、ホルダの大きさが2種類あって、スプラインは合うけど、ホルダ-が着かないということが生じるが、サークリップの場合はその様なミスマッチがないからだ。
取り付けは難しくない。1丁上げる場合はドライブチェーンが届かなくなるということも起きるが、下げる場合は、チェーンの張りで対応できる。
XTZ125の場合は10mmのボルトで止まっているスプロケットカバーを取り外し、元の純正スプロケットをヘキサゴンレンチを使って取り外して、入れ替えるだけである。
取り付けにはもちろんサークリッププライヤーが必要である。
今回は14Tから13Tへと一枚落とした。交換後はギア比を下げた分の効果が出る。
加速が少しだけよくなる。超低速が使い易くなる。
反面、最高速と燃費は少し落ちるが、林道で最高速は不要だし、スロットルを開けることの多い林道では燃費の低下はほとんど感じないから、オフロードを走りたい人には、必ずやって欲しい改造の一つである。