新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ちり太郎さん

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3台
ウェビ友
31人

R1にセルキル一体式スイッチを導入（*・▽・）

車種名
YAMAHA YZF-R1
Myバイク
SHEEP IN WOLF’S CLOTHING
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最近流行のセルキル一体スイッチ。ヤマハのMT-09を見た時は変なスイッチだと思っていましたが、今ではトレンドになりつつあります

ヤマハは勿論、ホンダやスズキも導入。外車はBMWやトライアンフ等が採用しています。でも、最初はBMWなのかしら?

よくよく考えれば、セルとキルを一体にすればシンプルになりますし、何よりキルスイッチが押されていることでエンジンが掛からない…なんてことがなくなります
日記写真

という訳で買っちゃいました(●´ω`●)

ただ、問題が一つ。左のスイッチボックスはハザードの追加で交換している人が多々いるのですが、右側はまったく見かけません

検索のやり方が悪いのか、そもそもネットに載せていないのか…いずれにせよ、人柱確定

とりあえず配線が同じだろうということで、トレーサーのスイッチボックスを選びました
日記写真

スイッチボックスのカプラーがこちら。2箇所あります

左側と比べると、比較的わかりやすい場所にありました
日記写真

事前に分かっていたので、キタコのHM6Pカプラーを一緒に購入
日記写真

一つ目の問題が発生しました

左右のカプラーは一見同じように見えますが別物です

右がR1に使われていたMT090型2Pカプラーで、左がトレーサーに使われていたHM090型2Pカプラー。どちらも防水タイプです

…(・谷・)

最後の手段。R1のカプラーを引っこ抜いて使用するぞコノヤロウ
日記写真

とりあえずセルキルスイッチ、モードスイッチ、ハザードスイッチに分けてこんな感じになりました。配線はじっくり見れば何とかなります

ハザードの配線は丁度3Pカプラーがあって良かった(・▽・`)
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スイッチボックスの取り外しは、アクセルワイヤーを先に外さないといけません

R1はスロットルバイワイヤーなんですけど、アクセルワイヤーがあります(・▽・)
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ブレーキスイッチも忘れずに
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比べて見ると大きさが一回り程違います

意外とデカいのね…取り付けは大丈夫かしら?(・ω・;)
日記写真

2つ目の問題発生です

トレーサーのスイッチボックスを見た時から何となく分かっていましたが、配線がR1には長すぎて不格好です

そのままでもカウルに収まれば問題ないのでしょうが…これでは美しくない(・益・)
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R1の配線に合わせてカットしました

二度手間になっちゃったよ(・ω・`)
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スッキリ(人´▽`)

やっぱり配線はこうでなくっちゃね
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無事交換完了

スイッチボックスは若干大きくなったものの、違和感はありません
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スロットルケーブルとのクリアランスはギリギリ確保。0.5mm位?

まぁ、ピッタリ(●´ω`●)
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キーをONにしてチェックをします

モード切替OK
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ブレーキランプもしっかり点灯します
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最後にエンジン始動

…やったね(・▽・)

キルスイッチでのエンジン停止もOKでした
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よくよく見ないと違いが分からない通なカスタムになりました

ハザードスイッチが余ってしまったけど…これはミサイルスイッチにでもするか(*ΦωΦ)
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(1)
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    コメント（全2件）

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    毎日CB（そんなんでいいのか？）さん [2017年04月22日]
    あ~

    この日記見て、初めて効能（笑）を理解しました（＾ｕ＾）
    • (0)
    • 返信
    1499052682169S.jpg
    ちり太郎さん [2017年04月22日]
    毎日さん

    よかよか(*ΦωΦ)
    • (0)
    • 返信

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