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- 更新日
- 2018年11月8日
- オーナー
- NYK さん
- バイク保有状態
- 昔乗っていたバイク
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- 更新日
- 2018年11月12日
- オーナー
- ken さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 サーキットを走行できるSSが欲しかった！クロスプレーンの乗り味に興味があった。 長所・満足している点 独特なクロスプレーンサウンドがgood！アッパーからテールまで他社では見ない独特な雰囲気があるデザイン！そして、速い！ 短所・不満な点 遠出もするので燃料計が欲しい！輸入車は水温が華氏表示！（摂氏との切り替え機能が欲しい）夏はタンクとフレーム激熱！ これから買う人へのアドバイス 街中であまり同車種を見かけない。パーツが高いけど、好きで買うなら後悔させないバイクだと思う。間違いない！ 今後のカスタムプラン 街乗りからサーキットまでノーマルを充分に堪能して、少しづつコツコツと仕上げていきたい。 -
- 更新日
- 2018年10月7日
- オーナー
- enb さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年10月7日
- オーナー
- たけ さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年9月23日
- オーナー
- かっさ~ さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年10月31日
- オーナー
- にー さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 見た目に惹かれ14Rでサーキットを走行していましたが、重すぎて厳しかった為。 長所・満足している点 まさにサーキットを走るために生まれたようなバイクで、走りに関して不満な所が全くありません。
圧倒的パワー、軽さ、現行最強の電子制御、見やすいメーター、クイックシフター等の装備によりアクセルを開ける事だけに集中させてくれます。短所・不満な点 燃費が悪すぎます。高速で15、街乗りだと11前後で1441ccの14Rより燃費が悪いです。クロスプレーンは燃費が悪いと聞いていましたがここまで悪いとは思いませんでした。
また積載性という概念がありません。細い工具が入ればいいレベルでETCの取り付けにも難儀します。これから買う人へのアドバイス 18年モデルからダウンシフターが付き、ECUも非常に乗りやすく、また速く改良されました。
R1に乗るなら18年以降に絶対にすべきです。燃費も悪い、積載性もない、S1000RRやSC77がツアラーに感じるポジション等正直ツーリングで使うべきでは無いバイクですがこの走りを体感すればデメリットはすべて吹き飛びます。
現行最強のSSは間違いなくR1です。今後のカスタムプラン 前後オーリンズ
ECU書き換え -
- 更新日
- 2018年9月24日
- オーナー
- もちけん さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 サーキットで元愛車のCBRのタイムを更新しようかなと。 長所・満足している点 最新の電子制御で初めは邪魔なものと思っていましたが、ＴＣＳやＳＣＳなどの介入がわからないくらいの介入度でストレスなく開けられます。車体も軽くミドルクラスのような振り回しができます（190センチメートル談）
サーキットで乗るには最高のマシンだと思います。短所・不満な点 街中で走る際に、低速トルクが乏しく乗りにくさを感じるかもしれませんが、慣れれば平気だと思います。 これから買う人へのアドバイス ヤマハの電子制御は他社と比べても介入を感じさせない制御がなされています。200馬力という高出力ではありますがそのための電子制御です。どのライダーが乗っても制御下に置けるようになっています。
独特のクロスプレーンエンジンを体感してください。今後のカスタムプラン 耐久カウル・ブレーキパッド・ブレンボラジポン・フェンダーレス・クイックリリース -
- 更新日
- 2018年11月12日
- オーナー
- Pelontino Rossi さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 ロッシコスプレでサーキットを楽しむため！ 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年7月27日
- オーナー
- zaki さん
- バイク保有状態
- 昔乗っていたバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
YZF-R1 2016 YAMAHA YZF-R1 2016年式 1000cc
- 更新日
- 2018年10月31日
- バイク保有状態
- 今後ほしいバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年7月7日
- オーナー
- 銀太 さん
- バイク保有状態
- 昔乗っていたバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年10月8日
- オーナー
- MORRIE さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年7月7日
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 一目惚れ 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
千雨 YAMAHA YZF-R1 2013年式 1000cc
- 更新日
- 2018年10月14日
- オーナー
- RS大樹 さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 初めて好きになったバイクだから 長所・満足している点 外見が良い。
エンジン性能が高い。短所・不満な点 クラッチ操作がシビア。
排熱が凄まじい。
前傾姿勢がきつい。
ショックが硬いため、道のわだちを踏んで突き上げが強い。
シートが滑る。これから買う人へのアドバイス 好きなら買うべき。 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年7月2日
- オーナー
- ノブ さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年6月30日
- オーナー
- もん蔵 さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年9月24日
- オーナー
- kabukiage さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 長所・満足している点 短所・不満な点 これから買う人へのアドバイス 今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年11月4日
- オーナー
- カジュアル さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 大型二輪免許を取得しバイクを捜していた。
R1に乗りたかったが、SOX平行輸入車が安くなっているのを見て購入。長所・満足している点 昔憧れていたレース用のカウルを付けたような見た目。
とても大型二輪とは思えない軽さ・穏やかなエンジン特性。短所・不満な点 サーキット指向でバンプの吸収性が皆無な足回り、ETCの収納スペースすら無い割り切った車体。
燃費は17km/lくらいで悪いです。これから買う人へのアドバイス ベースグレードを買うのに躊躇する人、もっとカジュアルにSSを楽しみたい人にR1Sというグレーをおすすめします。 今後のカスタムプラン オートブリッパーを入れたいが専用のキットが無いかも。 -
- 更新日
- 2018年5月1日
- オーナー
- M.K さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 クロスプレーンに乗りたくなりネットで探して衝動買い。
買い替えを許してくれた嫁さんに感謝！長所・満足している点 デザインが最高（と、自分的には思ってます）！
走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。
自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。短所・不満な点 燃費が悪いところ。だいたい13~17km/l程度です。
まぁ、こういうバイクは燃費気にしてたら乗れませんね(笑)これから買う人へのアドバイス 週末オンリーの峠・ツーリング用マシン。
サーキットも楽しめたらいいなと思います。せっかくの逆車なので。。。はっきり言って公道では持て余します(笑)今後のカスタムプラン -
- 更新日
- 2018年9月18日
- オーナー
- 04R1 さん
- バイク保有状態
- 今乗っているバイク
購入動機・用途 移動手段、峠、サーキット 長所・満足している点 峠、サーキットだけでなく移動手段としても使えないこともない。
走りに関してはキャブからインジェクションに変わっているだけで、余計な電子制御は一切なく、スリッパ―クラッチもない。
つまり自分のスキル、テクの結果がそのまま挙動に出るため、近年のSSのように乗らされている感がない。
アクセルもスロットルワイヤー方式で自然な感度で、スロットルバイワイヤ、電子スロットルのような違和感はない。
ルックスに関しては最終的な購入動機になった部分。
5VYの鷹のようなフロントビューと2本出しセンターアップマフラーに惚れた。
あとフレーム貫通してるシフトロッドも地味にお気に入り。
乗り味はリアステア傾向で、体を積極的に動かし重心移動しながらもセルフステアを意識するとカッチリとハマる。短所・不満な点 メンテナンス性が非常に悪い。
サーキット走行の為のカウルや保安部品の着脱を考慮していないのか？
サーキットへ自走で行ってウインカーなどの保安部品を外すのが非常に大変。
カウルを外すのにネジだけでなく、プラスチックのはめ込み式のビスがあり、これをはめ込むのに一苦労。
オイル交換もアンダーカウルの着脱がしづらく、カウルからネジが外れてくれない。
アンダーカウルトレイを付けてからはラジエター下部のネジをロックしなくて済むようになり楽になった。
積載性についてはそもそも期待する部分ではないし、バッグでも背負うしかない。
燃費についてはSSなので特に不満はない。
高速だとリッターあたり16kmほど走る。
取り回しに関しては足つきの部分。
シート高835mmはSSとしてはさほど高くはないが、シート幅もあり足つきは悪い。
また、リアタイヤを190/50から190/55に変更してるので、さらに10mmほど高くなっている。
身長167cm股下80cm、前乗りして腰ずらして片足ならかかとが付く。
両足だとかかとが多分10mm~20mmくらい浮く。
後乗りだと片足でもつま先立ち。
停車するたびにタンクに腰を近づけるのは地味にストレスたまる。
股下75cmくらいまでなら腰ずらして片足つま先立ちで何とか停車できると思う。
前傾はきつめだが、ハンドル位置については純正の位置と高さがベストだと思う。
腕ではなく、腰、膝、イン側ステップで上半身を支える正しい乗り方が出来ればハンドルを高くする必要はない。
リーンインで腰を落とした時のカッチリハマった感覚は癖になる。
、、、夏場は股間が灼熱で去勢されそう…これから買う人へのアドバイス 股下80cm以上、足腰が丈夫、電子制御が苦手、スポーツ走行したい、積載性は気にしない、なによりルックスに惚れたなら迷うことはない。
今すぐ実車確認にGO！
標準タイヤサイズは190/50だが、ワインディングでは190/55か200/55がおすすめ。
高扁平タイヤは速度に対してバンク角が浅くなる。
さらにバンク中の接地面が増えるため、許容バンク角が増えコーナリング速度が段違い。
サーキットでは200/60の選択肢もあるが、チェーンとのクリアランスが課題。今後のカスタムプラン サーキットの比率が増えてきたらレーサー仕様にするかもしれない
リッターSSなので当然速いが、ただスピードを出して楽しむバイクではない。コーナーを攻めてこそのR1である。曲がるとにかく曲がる。どこまで倒しても不安を感じないコーナリング性能がある。まるで自分がプロにでもなったような錯覚をしてしまう。
粗を探すと…逆車は製造から年数経つと部品が高騰し過ぎる。SS全般がそうなのでここに書くのもどうかと思うが熱い。ハーフパンツで乗ったらフレームで内腿火傷した。