日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0013808access
きくりんさん
コメント（全5件）
EDLCですか！バッテリーレスにするのだったらCSR300
位をつけてはどうでしょう？今2345円からオクしてますね。ｿｳﾘｮｳｺﾐﾃﾞ(^_^;)4000ｴﾝ?
EDLCでのバイクのバッテリーレス化。興味があります。
キャブ車でCDI点火のバイクであれば容量の小さいコンデンサでも付いていれば点火するしリップルも防げるので乗るには乗れますが、
問題はマグネットのロスによるレスポンスの悪化と、ライトやウインカーを点灯させたときにその電力をカバーできるかできないか、SRでB-LESS-60Aはギリギリというところでしょうか、
（SRはトルクが太いのでレスポンスについては体感できませんでした）
また、ホーンも純正のままではホーンの役目を果たす音量は得られないのでOFF車等の元々レス車のホーンがお勧めです。
セル・インジェクション車ではバッテリーを小さくしてEDLCをパラで接続するという方法になるのか？
EDLC・バッテリーのチョイスで悩みそう！トータル的なコストやメリットも気になります。
下手の横好きで基本何でも自分でやります。
何かあればコメントしてください。
60Aは210Jあるのですね。CSRの109Jの倍あったのですかー。
今は電解コンデンサーと一緒に付けてらっしゃいますが60Aだけで試されましたか？
250Sにはバッテリーの補助としてM900を付けてます。
60Aだけでも試していますが60A単体と電解＆60Aとの差は感じられません。
EDLCの耐圧がどの程度か判らないので保護用の保険で付けています。
（コンデンサの「なんじゃこりゃ」っていう見た目のインパクトもあるので！）
M900良いですね！私の所有しているバイクではもったいないスペックです。
1ビットさんは変化が認められましたか？
バイクの電装とバッテリー容量でEDLCの容量を考慮して最適な”物”をチョイスするってのが肝ではないでしょうか、後はたま~にしか乗らないとか
模型用のシールドバッテリーと上位のEDLCで実験、なんてのも余裕があれば楽しいかも！ メーカーで実例を出してくれると助かりますけどね
電装系には精通されているようなのでご相談ですが、ウインカーのLED化でコスパの良いバルブ（小型）とリレー？を知っていれば御教示して頂けるとありがたいです。
ウェビ友には神のような方がたくさんいらっしゃいますね。
分からないことは私もどんどんコメント打って教えてもらってますよ。
一緒にバイクをカスタムして行きましょう！
見た目のインパクト！ｺﾚ\(^o^)／ﾀﾞｲｼﾞ!お話のきっかけ作りにはgoodですね。
電装系をLEDで揃えればひょっとして今のままで（60A)イケるかもですよね。
私もウインカーのLED化は計画しているので一緒にいいバルブでも探しましょう。