ラスカルさんのSUZUKI グース250 バイクいじり日記 「【ついに判明？】消えるガソリンの謎、完結編・・・？【決定打？】」

ラスカルさん

【ついに判明？】消えるガソリンの謎、完結編・・・？【決定打？】

■車種名

SUZUKI グース250

■Myバイク

迦楼羅号

■走行距離

210000km

■難易度

中級

作業工程1

思い起こせば約三年前から、わが相棒は燃費の悪化に悩まされていた。

完調ならばリッター30km前後走る事も夢ではない低燃費車が、
徐々にその燃費を悪化させて、今やリッター15km。

悩みに悩んで、行きつけのショップにも匙を投げられて時は過ぎ、
だが、しかし、今ようやくそれが解決しようとしている!


そこで見て頂きたいのがこの写真。
青い線が、問題点を解決したであろう作業後の、パワー&トルクカーブ。
そして下に見える赤いうじゃうじゃした波状の線が・・・、
問題点を顕在化させた状態のパワー&トルクカーブだ。



足掛け三年、この間何もせず手をこまねいていた訳ではなく、ざっと思い出せるだけでも、
三度のキャブOH、
中古ではあるもののキャブボディの個体交換、
ウオタニのイグナイターキットから純正のイグナイターと新品IGコイルへの交換、
ハーネスに不具合があるかも知れぬと、中古しか手に入らなかったもののハーネスも交換、
ウィークポイントとされるピックアップコイルの交換等々。

些細な調整等も入れると思い出せないくらい色々とやってきたし、
諭吉さんが編隊飛行で飛び立つほどの予算も投入してきて解決できなかったのだが・・・。


しかし、セカンドオピニオンという言葉がある。
一つの所で相談しても埒が明かなくても、
別の病院等で別の診断を受ければ解決の糸口があったりするという奴だ。


今回はそれを痛感した。
もっと早くにこの店の扉を叩いていれば・・・。



今回ついでのパワーチェックで判明した、
問題点を解消したであろう性能曲線は、極めて健康である。
Gooseのメーカー公称出力は33馬力。

カタログデータはクランク軸での出力なので、後輪では相応のロスを差し引いた分の出力となる筈だが、
約8000rpmで約32馬力を叩き出している事が判明した。
これはヨシムラのマフラーによるものだろうが、
Gooseを10台以上扱っている同ショップ(マイナー車なのに仲間がいっぱい!!・笑)によれば、
マフラーを交換しただけの車両としてはトップレベルの出力が出ているそうで、一安心が出来た。
低出力車両としては、パワーロスが無いのは何よりの事。

ここのところ判明してきた事実により、行き着けていたショップの仕事振りに、
あまりに怪しい所が多くなって来たので同ショップでOHしたエンジンのコンディションを心配していたが、
不幸中の幸いか、エンジン自体は健康な事が判明したのだった。


では、いったい、何が今回の不調の原因だったのかというと・・・。