新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ぺろりんさん

ステータス

日記投稿件数
54件
インプレ投稿件数
28件
Myバイク登録台数
9台
ウェビ友
3人
■車種名
YAMAHA WR250R
■Myバイク
WRミクさんR
■難易度
中級
3連休は天気がよかったので、3日目の午後にスイングアームのグリスアップを行いました。
マディを走って高圧洗浄機を使うオフ車には必須の整備です。

モッサーなどの競技車はみなさんやってるのですが、残念ながらトレールだとやってる人って半数もいないような印象ですよね・・・

WR250R/Xはスイングアームのピボットシャフトを抜くのにブレーキペダルを外す必要があります。

写真は1年半前の作業時に入れたグリスですが、ちゃんと錆などもなく機能していたようです。
・・・ちなみに新車時には中央のグリス溜まりにグリスはありませんでした。

ショックのアンダー側。
ここのグリスは唯一完全に切れてました。
ただ、前回整備した時にグリスは入れてましたので錆はないようです。

リンク周りの他のボルト類はすべてグリスが残っており、程度も良好でした。

チェーンガイドには通称「ルブうんこ」がたっぷりw
チェーンメンテは半分はオイルメンテだったのですが、それでもうんこがつきまくりです。

チェーンローラーも大変なことになってました・・・
ブラシで落とすとすぐに詰まってしまいますので、カッターで削り落としましたw

いずれハデな色のローラーに変えたいなぁ

スイングアームのピボット部分
白くなってるのはグリスの乳化です。

ここは無駄に空間が空いてて、奥のほうにニードルベアリングがあるのですが、その隙間はどう考えても水が溜まるスペースになるので、グリスをてんこ盛りにして埋めておく必要があります。

上記のカラーパイプを抜いた状態
こちらも乳化の傾向が見えます

これが本来の構造
ここをグリスで埋めずに、カラー通してフタをしたら確実にベアリングがサビそうです。

世の中古WRはきっとひどいことになってるんだろうなぁw

あとは錆てる個所があれば錆を落としてグリスを入れて組み上げるだけの簡単なお仕事です。

そういやリアのディスクガード、完全にファッションとして買ったのですが(700円ぐらいだし)、スイングアームを降ろす時はキャリパ?を引っ掛けるのに非常に便利です。

>

オマケ

俺が友人ズに「絶対に買うな!」と言い続けてるワイズギアのフレームガード。
マジうんこ。これで12,000円。設計担当者は腹切って詫びるべき。

とりあえず叩いて直したけど、さっさとタイクーンあたりのガードに変えたい。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ No・・オススメしません。
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コメント(全4件)

聖芳さん
定期的にスイングアーム外して整備するのはさすがですね!
WRもし買ったらウィークポイントを教えて貰わないと(^_^)w

ワイズギア製品でも外れ商品があるのですね(T_T)
メーカーオプション?なのでコストの問題でしょうか?
  • (0)
  • 返信
ぺろりんさん
お、WR買っちゃいますか!(煽り

ウィークポイントというか、オフ車の整備ポイントは基本的に全部同じなんですけど、とにかくここまで整備する人(お店に出す人)は少ないですね
モトクロッサー乗りの友人が自分のWRと整備がきちんとされていないWRを乗り比べて、足回りが別のバイクかと思うぐらい違った、と言ってましたね
おいらのWR、セッティングは純正のままなんですけどねw

ワイズ製品、基本的には問題ないんですけど、このフレームガードとアンダーガードだけはダメですね
アンダーガードはオイル交換のたびに外す必要がある欠陥品ですわw
  • (0)
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聖芳さん
WR欲しいですがこれ以上増車はキツイですね(><)
125ならなんとかって感じです・・・

オフ車と言っても土や泥の中走るわけですから、痛みも早いんでしょうか?
とにかくグリスアップして定期的に交換で最良の状態を維持ですね!

動画で言われていたサスがフワフワするっていうのを体感してみたいですw
  • (0)
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ぺろりんさん
痛みが早いとは思わないですよ
盆栽のつもりはないので、普段からピカピカにしてるわけでもないですが、年1回程度に今回のような作業をしてれば、バイクカバーだけの青空駐車でも問題ありません。

HSRは動画を見る限り、難易度がかなり上がった気がします・・・
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