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| マフラー |
武川：ベーシック フルエキ
さらに消音加工性能は音量なり。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＸＲ-Ｍアウター流用＋ブレンボ カニ＋メッシュホース＋ＢＲＡＫＩＮＧローター
効きは抜群。金掛かるけど。
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| ハンドルまわり |
武川：ステム
ＺＥＴＡ：クランプ
ＺＥＴＡ：テーパーハンドル
自分好みのポジション完成。
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| フレーム |
キジマ：リヤキャリア
耐久性は問題あるようで・・・
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| 外装 |
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| 電装 |
ズーマー流用
昼間は１灯、夜間２灯。純正よりも明るくはなった。
チャリメーター２個
トリップ取れてガス欠タイミング、燃費などの確認できるしオススメ。
メーターギヤも撤去。
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| 駆動系 |
サンスター：１５Ｔ-３３Ｔ
武川：５速ギヤ
５速の繋がりも問題なし。
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| エンジン |
キタコ：ロングストローク１２５ｃｃ＋ＷＰＣ加工
デイトナ：シャワーヘッドカバー（塗装）
武川：強化オイルポンプ
ＸＲ８０用カム
パワーなら排気量。カバーは保険の意味で。
キタコ：ＣＤＩ
キタコ：ＩＧコイル
テーラー：コード付きキャップ
あまり違いを感じない。
ヨシムラ：ＴＭ-ＭＪＮ２４キット
ＣＲＦ１００用ブタ鼻
吸気音が逞しく。ＰＤ２２よりパワーは出ますね。
ドリーム用ケースカバー
オイルフィルター付きに。
武川：クラッチバスケット １次変速比変更。
キタコ：アルミクラッチプレート
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
前 ハイパープロ：フロントスプリング＋ＸＲ-Ｍロッド
＃１５オイルとプリロードで特性変更。
後 デイトナ：ビレット
ただ硬いだけではない。けど高級な物には当然及ばない。
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| ステップ |
ＣＲＦ１００ホルダー
ＣＲＦ２５０用ペグ
ゴムのグニャっとした感覚が嫌い。可倒式。
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| ホイール |
ＸＲ-Ｍ用前後
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ブレーキマスターカバー、ナンバーホルダー等々細かいところを赤アルマイトで統一。
グリップヒーター、自作ＬＥＤウインカーバルブ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 訳のわからんジャンルのスタイル。カッコ良さは二の次で静かな排気音と取り回しのよさ、一般道では十分な動力性能で最高のセカンドバイク。 |
| 短所・不満な点 | 去勢されたエンジンは最低でもフルパワー化、できれば僅かなパワーアップはしたくなる。 今は純正で採用されたけど、前だけはディスクブレーキ必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、車に積んで遠方でのショートツーリングなど公道近距離用 |
| 今後のカスタムプラン | バッテリー搭載 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | APE 100 [エイプ] |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 100 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 42 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
XT660Z TENERE [テネレ]
CRF250R
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