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| マフラー |
ラフロのRSV-S3
デルタのエキパイ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキング 320mmウェーブディスクフルキット
プロト フロントメッシュホース
リア ブレンボマスターシリンダー
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| ハンドルまわり |
レンサル
ハイスロ
ジータのレバー
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| フレーム |
ＡＩ解除
ＭＥ08 アンダーパイプ（アルミ）
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| 外装 |
ＳＤＧのコンプシート
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
コンペカム
フライホイール超軽量加工
ME08カムスプロケ
ＳＰ武川 ７７ピストンにＷＰＣ＋ハイパーモリショット
ノロジー
雷電もどき
アーシング８スケア
リチウムバッテリー
ＰＪ３６
０８ダクト
Ｋ＆Ｎフィルター
ニューフレンのクラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
アクティブのオイルクーラー
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| サスペンション |
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| ステップ |
ＩＭＳのワイド
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| ホイール |
純正１７インチホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ジータとアントライオンのちゃんぽん
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いろいろ手を入れて、やっとノーマルのＣＲＭ２５０と同等のレベル。 重いけど・・・。 |
| 短所・不満な点 | タペット調整するのにＡＩがジャマ！ でＡＩキャンセル。 ツーリングや足にはいいけど、やっぱり遅い。 ノーマルは２５０のカブ。 セルモーターとＬクランクカバーの接合部がゴムパッキン１枚のみ、組む時にグリースを塗っといたけど水が入りそうで不安。 （水道用のゴムパッキンでも追加しとけば良かった） キャブを変えてパワーは出たけど冬場の始動性は悪いです。 現在はオイルにゾイルを入れて改善しました。 燃費も２６→２３→２４→２８ ドレンの水抜きは、こまめにやりましょう。 タカツのスティック油温計が故障、振動の多いシングルには不向きかも。 ＸＲにスリッパークラッチ入れたい・・・物が無いけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | ８月で販売終了だったので、即買い。 以前はHIDバルブを使用していたが、バルブが切れたためかバラストの高電圧でウィンカーのヒューズまで飛んでしまったのでトラブルの元になるのでノーマルバルブに戻しました。（HIDのフューズは溶けていたし）。 キックセットが廃盤になってしまったので付けれませんでした、もっと早めに買っとけば良かった。 |
| 今後のカスタムプラン | 次回はオーリンズ？。 ＸＲ用のスリッパークラッチどこか出してくれないかしら。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007.8 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
HYPERMOTARD821 [ハイパーモタード]
XR250
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