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マフラー |
テルミマフラー
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
ヘルメットロック
ヘプコ&ベッカー サイドバック
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外装 |
本国シート
モトコルセ フレームプラグ
エヴォテック・パフォーマンス エンジンガード
スモークスクリーン
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
リゾマのクラッチレバー
AZのリチウムイオンバッテリー
アーシング
ホットイナズマもどき
K&Pエンジニアリング オイルフィルター
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ラジエーター |
モトコルセ ラジエターコアガード
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
ドカバイク ステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | デザインが好き。 200キロ以下なので軽い。 400CCと同等の重量 初の大型なので面白い。 トルクがあるので乗りやすい。 クラッチが軽い。 排気音が良い音している。よく車検が通ったなってくらいに。 パワー、ABS、トラクションコントロールが自分で設定できる。 エンジン掛けるまでライトが付かないのは良心的。 |
短所・不満な点 | 日本使用のシートはゴミ。 電子スロットルは手応えが無く使い辛い、出だしで気を使う。 足つき性が悪い、サスも縮まないのでバレリーナ状態。 Fサスが硬い。 マフラーがカタログより10センチ長い デザイナーが文句を言ったらしいが確かにダサイ! 純正の防犯システムは、日本の電波法に引っかかるらしくて使えない。 メットのロックが無い(ワイヤー使用) アクセサリーがほとんど無いあっても高い。 エンジンの温度が上がりやすい暖気は2~3分位。 冬は湿気のせいでエンジンの中に水が溜まりやすいです。 デザイン重視でメンテナンス性が死ぬほど悪い! ボルトの位置とか。 右ウィンカーが付かないこと多し。 |
これから買う人へのアドバイス | 急にドカティに興味が出たので大型取って車両を即購入。 国産には魅力無し。 通勤使用。 |
今後のカスタムプラン | Fサスをもう少し柔らかくしたい。 |
バイクメーカー | DUCATI |
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バイク車種 | HYPERMOTARD821 [ハイパーモタード] |
年式 | 2014 年式 |
排気量 | 821 cc |
購入/試乗時期 | 2014/7 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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