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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
前オーナーが交換済み。ノーマル位置より2~3cm下がっています。さすがに疲れやすいので、ノーマルに戻しちゃっています。
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| フレーム |
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| 外装 |
カワサキなのに前オーナーがウォルターウルフ仕様にカスタムペイント。カワサキファンには総スカンくらいそうです。ツーリング仕様のため、スクリーンはゼログラビティのスポーツツーリングに替えています。
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| 電装 |
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| 駆動系 |
フロント(エンジン)スプロケットをノーマル14Tを15Tに変更。アファムのスチールスプロケです。チェーンサイズはそのままで、江沼チェーン(ゴールド)に交換。
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| エンジン |
スパークプラグをイリジウムタフに交換。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
前オーナーが交換済み。オールアルミのバックステップ。
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| ホイール |
前オーナーがノーマルホイールをゴールドにカスタムペイント。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccと言うとスクータータイプしか無かったときに唯一販売されていたNinja250R。 スクーター以外のスポーツバイクと言えばこれしか無かった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前のオーナーが、何故かウォルターウルフ仕様にカスタムペイント。ホイールもゴールドに。ステップ、ハンドルも替えてありました。 他人と全く同じものは嫌いなある意味変態(？)な僕にとって、最高なモノです。 免許取得後の初めてのバイクとしても乗りやすいので、知り合いの子に譲りました。 |
| 短所・不満な点 | 積載性は全くありません。せめて昔のように、リヤカウルにポケットでも付けてくれればいいのに。 見た目よりも使いやすさの為にリヤボックスを付けて、積載性3点です。 さすがに55歳にはポジションがきつくなり始めていました…。 |
| これから買う人へのアドバイス | 日帰りツーリングには良いバイクだと思います。 Ninja250Rはバイク初心者にも乗りやすく、くせも少なく素直なバイクです。高速道路で100Km/h巡行も大丈夫ですが、燃費は80Km/hの方が良い感じです。 タイヤの種類によってもコーナーリングや直進性が変わるので、そこら辺が要注意です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250R |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | ポジションがキツすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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