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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
530→520へのコンバート済み。
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| エンジン |
純正クランクシャフト新品組み込み済み
TOSH-TEC 樹脂リードバルブセット
クランクシャフト交換の際に全バラの上ＯＨ済み
PRO-DESIGN ウォーターポンププレート
PRO-DESIGN ウォーターポンプペラシャフト
TOSH-TEC 焼き付かないクラッチボール
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 15年ぶりにリターンするにあたり、昔乗せてもらったインパクトを思い出し、 半年悩んで購入。 バイクの人生最長所有記録を更新中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・4000回転を超えるとすぐに8000回転に行きたがるエンジン。 ・ノーマルチャンバーのモロンゴ音。 ・思った以上に良い燃費（平均18ｋｍちょい）。 ・乾重140ｋｇ程度の軽い車体。 ・結構あるある純正部品、想像以上に維持できる。 ・しなやかなフレーム、楽しいコーナリング。 ・ステキなロケットスタート。 ・意外と目立つ。 ・2ｓｔオイルの芳しい香り（笑） |
| 短所・不満な点 | ・高速ツーリングで置いて行かれる。 ・シート幅が広すぎてやや足つき性悪し。 ・高地、雨天時に弱い。 ・パーツはあるが高い。 ・不届きものに狙われやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | よく聞かれます。 「維持するのって大変じゃないですか」と。 そりゃ大変です。（笑） 最近のバイクに比べたら金も掛かります。 でも動かすのに必要なパーツはほぼ揃っていますので、特に神経質にならなくても 維持出来るかと思います。 安い個体も見かけますが、買った値段以上に修理代が掛かるコト請け合いですので 安物買いの銭失いにならない様、注意が必要です。 多少高くても信頼のおけるショップで購入するのが吉です。 こんなカンジで奇特な個体を見つけた場合は悩まず買いましょう。 買った後に悩みましょう。（笑） |
| 今後のカスタムプラン | 基本ライトカスタムで行く予定です。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | RZ250 |
| 年式 | 1981 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年5月 |
| 走行距離 | およそ 31143 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
チェーン
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