Myバイクの日記
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- 2021/09/11 鹿と大仏様に癒やされる いつ見ても癒やされます。奈良公園の鹿は野生だと知ら ・・・
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マフラー |
武川BASICマフラー
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
モンキー用ハンドル
タナックスナポレオンAZミラーブラック
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フレーム |
Kファクトリースライダー
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外装 |
武川LEDテールフェンダーレス
武川ジェネレータープレート
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電装 |
kosoデジタルタコメーター
エースウェルマルチファンクションメーター
武川ストリームラインウィンカーセット
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駆動系 |
キタコリア27丁
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エンジン |
VM26
武川5速クロスミッション
タイカワサキCDI
武川パワーフィルター
武川アルミダイカストマニュアルクラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
カワサキ純正エンケイアルミホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナUSBポート
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購入動機・用途・比較車種 | ホーネットのセカンドとして。 |
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長所・満足な点 | 見た目がかわいくイジるだけ良くなる。ライトチューンくらいならこわれない。軽いにも程がある。信号まちで股にはさんで立つことができます。見た目より脚周りはしっかりしてます。時速105km/hは何の問題もないです。ちなみに今の仕様で体重81kgの私が乗って、平地でメーター読み105km/hちょいです。軽い人だと110km/hは出るでしょう。それ位ならまだ大分余裕あるかとおもいます。ノーマルサスでも大丈夫。フレームの剛性感があり直進安定が高いです。ノーマルサスは柔らかいけれど、奥で踏ん張る感じで良く出来ているとおもいます。私は武川になんとなく変えましたが。直進安定性は以前のっていたFTRより確実にいいです。105km/h以上は出したことないので、それ以上の速度では推測ですが。気になる燃費は平均したら限りなく37km/l前後におちつきます。最低記録は30km/lで六甲をとばしたときです。最高記録は高野山にのぼり海側から帰ったときの50km/l超えです。キャブを換えているので、走り方で大分変わります。最後にハンドルの逆ロックは、狭い所に止めるとき便利で最近は気に入っています。それと、サイドスタンドが緩みやすいので、こまめにチェックしましょう。私は緩みに気付かず、こかしてしまいました。ギアは1速に入れましょう。 |
短所・不満な点 | さすがにOHC110cc。六甲の急坂は2速全開にして60k/hに届くかどうか。登り以外は大満足ですけど。あと、トリップメーターは欲しいです。リアスプロケットを29丁から27丁にロングにしてひっぱれるようになり、同じく2速全開で60k/hを超える様になりました。いぢってもスーパーヘッド以外は110ccのままでは六甲山のような、きつい登りはミッションを5速クロスにしてショートに振って3速でひっぱるか、ロングに振って2速でひっぱるしかないでしょう。街乗りを考えるとロングがオススメです。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく、丈夫だけどマフラーだけはかえないとエンストしたりで走りません。故障はフロントフォークのオイルもれだけです。10年以上経ってからなので、単なる劣化ですけど。タイヤを安くすませるならIRCのモビシティーがおすすめです。サイズはフロント100/90/12 リア120/80/12でリム幅適用サイズいっぱいのをつけています。70扁平は適用外です。峠をそこそこのペースではしっても大丈夫だとおもいます。ライフもそこそこいいほうではなかろうか。 |
今後のカスタムプラン | 上記以外にももうすこしカスタムしてるのでお金と耐久性の問題でギブアップ。自分自身をダイエットして速くする。余裕ができたら125ccのスーパーヘッドにして、その他もグレードアップしたいです。あと、マルチメーターを付けたいです。 先日ステップとメーターを換えました。ステップは少し上後方になり足が入りやすく、シフトミスが減りました。 カスタムは終わりと思っていましたが、フロブレーキをBremboに替えました。 |
バイクメーカー | カワサキ |
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バイク車種 | KSR110 |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
キャブレター
スプロケット
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