最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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2.5cm車高UPリンクに合わせフォークを3cm
延長して5mm残し。
テールカウルが好きじゃ無かったので最終モデルのテールカウル加工して自作フェンダーレスにLEDテール。
定番の忠男パワーBOX+弾丸スリップオンにインナーサイレンサーに石綿を巻き少し消音とトルクアップ。
やればキリが無いカスタムを我慢しながら楽しんでいます。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 知人から頼まれて購入した |
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長所・満足な点 | 燃費、取り回し、アフターパーツ、全て良い。 ベストセラーだけの事は有る。 自分には河川敷等のオフロードで遊ぶのに丁度良いバイク。 |
短所・不満な点 | 強いて言うならパワー不足。 WR250と迄は言わないけれどもう少しパワー欲しい。 小物入れがタンクサイドに有るが工具が無いと開けられない。 |
これから買う人へのアドバイス | 自分のはキャブ車の最終モデルですがとても乗りやすいですよ。 キャブ車、インジェクショ問わずセローは良いバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | セロー 250 |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 街乗り |
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こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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