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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型併記によりR3からの乗り換え先でミドルクラスの大型を探していた。 完全に見た目で選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ショートカフェカウルがカッコいい、ハンドルが遠いので腕が楽（高身長胴長腕長でR3はとにかく窮屈だった） エンジンガードつけましたが、黒パイプだと2020年式は車体が黒いこともあり、非常によく合う 低速から高速まで、トルクフルで頼りがいがある あとはこの車体がというよりSUZUKI車がというべきかもしれませんが、走ってるときのしっとりとした感触が非常に私にマッチしていて良い タックロールシートは、もうちょっとアンコ盛ってシート高が高いとポジション的に嬉しかった。 |
| 短所・不満な点 | 結構本格的な前傾、舐めてかからないほうがいい、よく耐えられる前傾などという人も居ますが、そういった人は前傾酷いSSに乗ったことある人だけだと思うんですよね。 可能なら絶対試乗してから決めたほうがいいです。 私は本格的な前傾に乗るの始めてですが、同じく前傾始めての人は特に試乗した方がいいです。 私は試乗してから慣れれば何とかなる程度と判断して決めました。 まぁ、最悪スペーサー入れてもいいのかもしれません、これから過労で筋肉が弱ってきたらその時検討します。 あとは、ハンドルのブレーキザーバータンクは速攻でヨシムラのリストバンドつけましたw |
| これから買う人へのアドバイス | ライト暗いので、純正フォグランプか何かしらの光源確保対策は必須と思ったほうがいいです。 あとは、ステップ位置がノーマルのものと同じなので人によっては違和感ひどいかも、まぁポジション周りについては何乗っても要調整かもしれませんが。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナのマルチステップバーで斜め後ろに下げる |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SV650X |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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