日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0001577access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ヒーテッドグリップキット(A9638110)
バーエンドミラー (A9638153)
バーエンドフィニッシャーキット ブラック (A9630437)
|
| フレーム |
エンジンプロテクターキット(A9618149)
アルミニウム製サンププレート ブラック (A9708380)
エンジンドレッサーバー ブラック (A9788022)
|
| 外装 |
|
| 電装 |
Speedo Angelsダッシュボードスクリーンプロテクターキット
PIAA ライセンスプレート用LEDバルブ LEL105
BELLOF Sirius ZETA MULTI T10 DBA1626
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC(JRM-21 日本無線)
GSM27808 シートバック8
SP CONNECT MOTO BUNDLE(モトバンドル) iPhone 8/7/6s/6
|
| 購入動機・用途・比較車種 | シェルパの老朽化と家内のバイクライフスタイルの変化を機に大型バイクを勧めるとクラシックなバイクが良かったらしく、いつの間にやら契約、そして程なく納車の運びとなった。笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談 平均的な身長156cm) 雅やかなブリティッシュデザイン。 パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレスポンスとフライバイワイヤのお陰か？エンブレが弱く減速時のコントロールが楽などとエンジンだけでも面白味あるのに、他にフレキシブルな効きを示すブレーキ、良い作動性とシッカリとした減衰力を持つサスなど要所のパーツも優秀で、思いの外走りが楽しい。 良くも悪くも低シート高で穏やかな安定指向の操安性、概ね外乱も強い。 |
| 短所・不満な点 | 低シート高はアジア向け仕様なのか？ お陰でホールド性が悪く、また入力し辛いポジションになっている。 そのせいでハンドル高さ、レバー角度、SWボックスなど操作するモノがデフォルト位置では歪に感じ、その全てがシート高を上げる事で改善すると思う。そして多く走らずともお尻が痛くなった。 もう3〜4cm高くても良かったのでは？と思う。(自分用ハイシートが欲しくなった。笑) 降車時において意外と感じる重量感と少ないハンドル切れ角も伴って取り回し(押し引き)が良くない。 良い音色の排気サウンドだがノーマル？と疑うほど音量が大きく、所によっては気を使う場面も・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | TRIUMPH |
|---|---|
| バイク車種 | STREET TWIN |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年 4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
CL250
エリミネーター400(2023-)
1290 SUPER ADVENTURE S
GSX-R1100
コメント（全0件）