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| マフラー |
BabyFace 4-2-1full Exhaust Systems
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Brembo Racing Caliper(20475652-62)
One Off Caliper support(A7075)
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| ハンドルまわり |
N-Project Quick release Pivot pin
US Yoshimura Billet Top Bridge
WP Steering Damper
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| フレーム |
One Off Swing arm(7N01 5角目の字)
SCM435 Rear Axle Shaft
One Off Side stand
Angular Stem Bearing
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| 外装 |
GRS Carbon Rear Fender
One Off Fender Less(A5052)
LP-USA Screen
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| 電装 |
LP-USA Flush Mount-III Front Turn Signal
Electronic Control Winker Position Unit
M＆H マツシマ: Ｌビーム ホワイトモデル ウインカー用 G18サイズ L809S WH
ぶーぶーマテリアル T5 LED 白赤緑青 無極性
DAYTONA: LED対応ウインカーリレー (69571)
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| 駆動系 |
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| エンジン |
腰上OH(2015)
OH(ジェット類、ゴム類、その他消耗品一新 2021/8)二次エアー、フューエルライン、インシュレーター等エンジン周辺部品、新作スロットルワイヤー交換等
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
StopLamp OMRON Micro SW
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| ホイール |
Duomo Magnesium Wheel
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
POGGIPOLINI ＆ TitanTec Titanium ＆ Aluminum Bolts
日本無線 ETC(JRM-11)
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入する一年程前に竜洋テストコースで乗れる機会があり、重い印象しか無かったが、時はZZ-R(C)一辺倒！それと双璧となるGSX-Rがフロントタイヤサイズを下げ、カウルがスラントノーズに・・・コレしかありませんでしたね。後にツアラーへ更に振ったと判りましたが・・・(ｰｰ;) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良くも悪くも存在を主張する油冷エンジン。 トルクフルで独特な空油冷フィール。 独創のアルミダブルクレードルフレーム。 高品位な塗装外装。 |
| 短所・不満な点 | しばらくブレーキを掛けないでおくとキャリパーピストンの戻りが大きくなり、再制動時(一発目)に大きくなった無効ストローク(レバーが深く入る)で冷や汗を掻く。(マスターシリンダー交換で対処だったかな？ 後にキャリパーも交換) 走り方によってはセルフステアが強めに出る切れ込みクセのある操舵性。 不可解な車体設計(整備性) 一長一短だが軽いフルエキに替えると以前にも増して前後重量配分がフロント寄りとなり、操安に影響が・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昨今のバイクと比べると重く楽ではない操安性、電子制御のカケラもないアナログバイクですが、何故か走りの質問わず満たされる感じがします。 今では見かける事も稀に・・・油冷、GSX-R、所有感を強く感じさせてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン | コンディション維持の為、適宜メンテナンス。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1100 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 1127 cc |
| 購入/試乗時期 | 1991年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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