最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得を機にバイクを探しに行ったところ、昔乗っていたGSX-R400と、同じスタイルのウチの子と出会う。 SSまでの慣らしに良さそうな馬力、400と同じような気合いで曲げる乗り方に期待して、購入決定。 |
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長所・満足な点 | 意外とマイルドな出力特性 もっと凶暴なんだと思ってました(汗) 期待通りの気合いと根性な乗り方 走り出すと大きさ重さを感じさせない軽快感 大型デビューにはもってこいだったかも。 |
短所・不満な点 | 他の方のレビューにもありますが、5000回転前後の振動。カウルのネジが取れました(汗) 5速ミッション フロントブレーキの効きが甘い パーツが無い やはり、デカイ(汗)と言うか、ハンドルが遠い |
これから買う人へのアドバイス | 相応に年取った個体が多いと思いますので、各所のオーバーホールは必須と考えた方が良いでしょう。 メンテを兼ねたカスタムベースには、良いと思います。 ツーリングには、全く向きません。 |
今後のカスタムプラン | とりあえず、ブレーキマスターシリンダーのラジアル化、ブレーキライン交換、パッド交換した上で、乗りこなせるよう、体をカスタムします。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R1100 |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 12 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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